近日，许久未有涨价信息的轮胎市场又流传一封涨价函。7月10日，有一家轮胎企业发布了涨价通知：因制造成本及集团决策因素，为能进一步保障优质产品的可持续供应、向经销商及终端客户提供高质量的服务和体验，决定自2023年7月1日起针对商用车胎规格进行调涨，调涨幅度在2%-16%。
虽然这封涨价函提及的涨价原因依旧是老生常谈的成本问题，但据统计，今年以来轮胎生产成本较去年同期已有显著下滑。全钢轮胎主要由橡胶、炭黑、钢丝、助剂等原料构成，其中橡胶的重量占比达到近一半，其次是炭黑、钢帘线等。卓创资讯数据显示，2023年1-5月份，轮胎主要原材料价格均呈现不同幅度的下滑，同比下滑幅度均在两位数以上，在各种原材料同比走低下，全钢轮胎生产成本形成阶梯式下行，并且同比走低幅度逐步扩大，对前期高成本压力有效缓解，给予国内轮胎厂家生产运行一定支撑。数据显示，2023年1-5月全钢轮胎生产成本均价为863.54元/条，较去年同期走低6.25个百分点。
那么市场方面的表现又是如何呢？卓创资讯调研结果显示，6月国内轮胎销量下滑仍是主基调，样本经销商销量环比走低比例较上月有所降低，占比达到67%。
成本压力降低、市场反应平淡，而这个厂家还声明最高涨价幅度达16%，这一行为也遭到了多方质疑。有货运行业相关人士表示，“货都没得拉，还涨价”。
不可否认的是，全钢轮胎市场在经历了2022年的大幅探底后，2023年在新的产销环境下、在国内经济向好恢复下、在全球资源优化配置下，目前正在稳步向好恢复。但拿货节奏放缓、终端消化节奏不强的弱势短期内仍难以逆转。
（来源：中国轮胎商务网）
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