2026年3月28-29日，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站SSP组别赛场诞生历史性时刻—— 张雪机车厂队法国车手瓦伦丁・德比斯驾驶 820RR-RS 赛车包揽两回合冠军。这是中国摩托车制造商首次在WSBK顶级赛事实现连续夺冠，直接打破杜卡迪、雅马哈、本田等欧美日品牌长达数十年的赛道垄断，更是中国摩托品牌首次登顶世界顶级量产改装赛事。
赛事背后：国产机车坚守国产供应链布局
作为全球两大顶级摩托赛事之一，WSBK以“量产车技术试金石”著称，明确要求参赛车辆需基于市售量产车型改装，最大改装幅度不超过30%。此次张雪机车夺冠所用的820RR-RS赛车，正是基于820RR量产版打造。
据中国轮胎商务网（Tirechina.net）了解，820RR-RS赛车核心部件与820RR量产版保持一致，仅针对赛事规则优化排气、水冷等系统，真正践行“赛场反哺量产”赛的产业升级模式，这也意味着，量产版的核心零部件品质，直接决定了赛车的基础实力。而张雪机车在核心零部件配套上，选择了与国产供应链强强联合——正新轮胎为820RR提供原厂配套轮胎。
信赖之选：正新轮胎赋能赛事级机车落地量产
张雪机车核心轮胎配套上选择正新并非偶然，而是基于对正新轮胎品质、技术实力的高度认可。据悉，在配套合作过程中，正新从针对820RR车身特点进行专门研发、多次联合测试、优化升级，到最终落地量产，和张雪机车实现了深度的联合研发，让轮胎不再是赛车的“配件”，而是作为整车动态性能的一部分被同步开发。
此次配套820RR的正新CM-S7轮胎，为整车性能及安全提供核心保障，也为赛车的升级奠定了坚实的轮胎基础。张雪机车坚定选择国产供应链，携手正新轮胎，既是对国产零部件品质的十足信任，更体现双方对骑行安全、极致性能的共同追求。
产业赋能：双向协同共启国产摩托新征程
国产摩托的高端化，从来不是单一主机厂的独角戏，而是核心零部件、主机厂、赛事生态的协同作战。中国轮胎商务网认为，正新与张雪机车的合作，便是国产摩托高端化进程中“主机厂+核心零部件供应商”协同升级的一次标杆典范。
我们也期待，未来随着更多国产车企与零部件企业双向赋能，正新能够持续为中国摩托产业注入“速度基因”，推动国产摩托在全球赛道上书写更多传奇！
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