11月23日，山东省生态环境厅发布1-10月全省生态环境质量状况，并介绍今年冬季大气污染防治举措。据省生态环境厅大气环境处副处长董克兵介绍，今年以来，全省关停11家轮胎生产企业，退出落后低效产能1980万条，但没有具体指出关停企业名单。
“三个坚决”方案稳步推行
作为我国重要的轮胎生产基地，轮胎企业的环保管控一直是其重点工作。从工信厅公布的信息不难看出，今年山东对落后轮胎产能的清退力度之大前所未有，“三个坚决”行动方案正在稳步落实。2021年初，山东省印发《全省落实“三个坚决”行动方案（2021—2022年）》的通知，涉及到轮胎业落后产能退出。到2022年年产120万条以下的全钢子午胎、年产500万条以下的半钢子午胎企业全部整合退出。
山东省轮胎行业本轮清退涉及到的企业共计18家，其中全钢胎企业8家，共计产能556万条；半钢胎企业10家，共计产能2561万条。全国现有全钢胎产能1.83亿条；半钢胎产能6.47亿条。本轮清退产能分别占全国现有半钢胎产能3.96％，全钢胎产能3.03％。
四年时间清退轮胎产能1732余万条
今年九月，山东省政府新闻办举行新闻发布会，会上，山东省工业和信息化厅副厅长王晓回答了记者提问并介绍近年来在淘汰落后动能、改造提升传统动能等方面的具体工作及下一步措施。
在淘汰落后动能方面：省工信厅充分发挥市场的作用，综合运行法律、经济、技术及必要的行政手段，持续推进低端低效产能压减。2018年以来，累计压减粗钢产能928万吨，整合转移和淘汰炼油产能2900万吨以上，压减炭化室高度4.3米及以下焦化产能1686万吨，压减合成氨产能169万吨，退出轮胎产能折标胎1732余万条。化工园区由199家压减到84家，入园率由不足20%提升至38%，高端化工产值占化工产业比重超过45%。
转型升级必须经历“阵痛”
轮胎行业加速转型升级出清落后产能，除了以满足消费者日益提升的产品质量和服务要求为目标，和近两年来是疫情影响下市场需求萎缩也息息相关。市场的“蛋糕”变小，唯有能够把握自身创新和制造实力的企业才能存活。
本身掌握轮胎提质核心技术的头部胎企，抓住转型升级的政策机遇，进一步加强研发能力，顺利完成自我升级，在扩大国内轮胎市场份额的同时也逐步通过在海外建厂提高了在国际市场上的声量，成为令人骄傲的中国轮胎品牌。
而以往靠低价霸占市场的一众中小轮胎企业本身就产能匮乏，去产能无异于继续削减他们的市场竞争力。另外中小型轮胎企业在资金上面长期捉襟见肘，资金链断裂是众多中小胎企走向破产的导火索。
不仅胎企面临激烈的生存竞争，轮胎经销商同样处于“水深火热”之中。不断被压缩的利润，高居不下的人工成本、仓储成本、电商平台的冲击，轮胎经销商的日子更难了。有业内人士指出，2022年在市场恶劣的竞争环境下，轮胎经销商排队破产，即有昔日五百强的大型经销商，也有众多无名小型经销商。
作为传统制造行业领域之一的轮胎制造业，转型升级这一话题随着国家经济发展模式的转变已不是什么新鲜事。纵观当前中国轮胎市场，行业集中程度越来越高，无论是长期保持龙头地位的知名企业，还是弯道超车的后起之秀，都有一个共同点——那便是他们与时俱进和勇于变革的魄力。优胜劣汰，剩者为王。唯有顺应市场趋势，加大创新研发，才能在行业洗牌的浪潮中得以生存。
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