WRC 新闻稿
· 随着塞巴斯蒂安·奥吉尔取得胜利、卡勒·罗万佩拉拿下第三名，这支日本车队提前一站锁定年度车队世界冠军。
· 在周五多样的轮胎策略之后，硬胎在周六和周日成为了比赛的主流选择。
· 泰伦齐奥·泰斯托尼表示：“赛季还有一站，对我们来说非常满意。非常高兴为冠军车队颁奖。”
萨洛，2022年10月23日——2022赛季的世界拉力锦标赛（WRC），继卡勒·罗万佩拉（Kalle Rovanpera）在上一站新西兰锁定年度车手世界冠军后，本周在西班牙加泰罗尼亚拉力赛上决出了年度车队世界冠军，丰田车队连续第二年赢得该项殊荣。倍耐力拉力赛负责人泰伦齐奥·泰斯托尼（Terenzio Testoni）为这支日本车队颁奖，车队领队春奈雄一郎（Yuichiro Haruna）代表领奖。在这站西班牙赛事中，最终胜利属于丰田车手塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastian Ogier）。这位2021赛季世界冠军取得了本赛季首场胜利，他在第一赛段就开始领先，最大化地利用了自己的P Zero轮胎，主导了整场比赛，包括加分赛段。
挑战
周五天气反复无常，伴随着无数次切弯，加泰罗尼亚赛事苛刻的赛道表面逐渐变得较脏。其中包括第17赛段和第19赛段里乌达坎（Riudecanyes）最后部分的排水沟。在第一次通过时，福特车队克雷格·布林（Craig Breen）、总成绩第三的卡勒·罗万佩拉和埃尔芬·埃文斯（Elfyn Evans）两辆丰田赛车，均被损伤到左前胎。尽管整体上符合预期，不过，作为本场比赛主选轮胎，硬胎的磨损程度相当高。
轮胎选择
根据天气情况，轮胎选择在周五出现了硬胎和软胎均有使用的局面。软胎是上午的主流选择，而硬胎则在下午主导比赛。在比赛周末剩余时间里，P Zero WRC HA硬胎几乎是所有车队的唯一选择。软胎只在最后一个赛段出现在了高本胜田（Takamoto Katsuta）、埃文斯和格林史密斯的赛车上，还有就是几乎整站拉力赛中都没有放弃软胎的乔丹·塞德里迪斯（Jourdan Serderidis）。尽管周五上午赛道潮湿，但提供给车队可用的Cinturato雨胎并没有登场亮相。同时，所有车手对备用轮胎的数量选择也相当一致，尤其是在周六的时候，他们通常都更喜欢带上五条轮胎出发。
倍耐力拉力赛负责人泰伦齐奥·泰斯托尼（Terenzio Testoni）表示：
“赛季仅剩最后一站，我们整个轮胎系列都取得了极为积极的成果，包括沥青轮胎和砾石轮胎，相当可靠地陪伴所有车手们应对整个赛季极具挑战性的艰难比赛。车队和所有车手都对我们的产品非常熟悉，对于我们的技术人员们完全信任，哪怕是并非经常亮相的奥吉尔也是如此，我要祝贺他取得了这站比赛的胜利。我要把我的祝贺送给这一辉煌锦标赛的所有参与者，当然于我而言，非常荣幸为获胜车队颁奖，这个赛季足以令他们志得意满。”
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