· 在北岛时常被水淹没的粗糙砾石路面上，软胎确保了稳定性和性能表现。
· 近乎所有车队均采用一样的轮胎策略，硬胎几乎没有施展空间。
· 泰伦齐奥·泰斯托尼：“祝贺卡勒·罗万佩拉在这个赛季无比出色的表现。现在，我们一同期待西班牙拉力赛，在那里P Zero硬胎将成为主选轮胎。”
奥克兰，2022年10月2日——新西兰拉力赛见证了卡勒·罗万佩拉（Kalle Rovanpera）驾驶丰田赛车加冕世界冠军。同时，这站比赛充分地证明了Scorpion砾石轮胎兼具稳定性和性能表现，尤其是软胎，通过了这个赛季最后一次测试：大雨成为了整站比赛的最大特色。新王加冕，成为了世界拉力锦标赛（WRC）历史上最年轻世界冠军，他主宰了这站比赛，没有一丝错误的比赛，轮胎管理一如既往的仔细，最大化地利用了轮胎的性能表现。
挑战
大雨倾盆，再加之时常出现的强风，使天气更为恼人，赛道边的水坑成为了整站比赛最重要的挑战。而极为典型的岛上砾石路面相当粗糙，而外倾弯角也同样是极大挑战。对于车手们而言，除了一些因下雨而较难驾驭的路面，抓地力并非真正的问题，Scorpion软胎在每种路面环境下都非常可靠，即使是周五下午漫长、表面多变的赛段，当时赛段正从干地变得极端湿滑。
轮胎选择
和这个赛季的多站砾石拉力赛一样，Scorpion软胎几乎成为了车手们在整场比赛中的唯一选择。仅有的例外出现在周五，在那些长里程赛段，粗糙的路面和弯角带来的结构性压力，意味着一些车手选择了使用一条硬胎。这站比赛中带来了五条硬胎，塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastian Ogier）、埃尔芬·埃文斯（Elfyn Evans）和高本胜田（Takamoto Katsuta）使用到了硬胎。
倍耐力拉力赛负责人泰伦齐奥·泰斯托尼（Terenzio Testoni）：
“首先，我要祝贺卡勒出色地完成了这个赛季的挑战，特别是轮胎管理。我们见证了他个人的成长和作为一位车手的成长：我们从他赛车伊始就保持着紧密合作，正如我们从奥特·塔纳克（Ott Tänak）开始和一些年轻的冠军车手一起合作，未来也将继续和其他年轻的冠军们一起向前。就技术层面而言，我对这场比赛十分满意。这场比赛在完全湿地的条件下测试了我们的轮胎，这是此前缺少的比赛条件。周日的练习阶段，几乎所有车手都换上了至少四条全新轮胎，考虑到这里路面的粗糙程度和通常的高磨损，这是一个极佳明证。接下来两站比赛将回到沥青路面，首战西班牙的主选轮胎将是硬胎。”
在WRC2组中值得一提的表现，是来自于驾驶现代i20 N Rally2赛车的主场车手海登·帕顿（Hayden Paddon）。他在该组别中取得第一完赛，驾驶斯柯达晶锐Rally2 EVO赛车卡耶坦·卡耶坦诺维奇（Kajetan Kajetanowicz）取得本站第二，缩小了积分榜上和安德雷亚斯·米克尔森（Andreas Mikkelsen）的差距。使用倍耐力轮胎，帕顿也赢得了加分赛段，同时拿到了新西兰全国锦标赛的冠军。
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