近期，原本居高不下的国际海运费明显回落。
背后的原因之一，是国内部分地区疫情防控升级引发供应链受阻，让原本“一箱难求”的市场供需关系发生了变化与调整。与此同时，国际局势的变化也给全球消费市场带来了影响。
“（集装箱船）的实际海运价格从春节后到现在，平均下跌了20%左右。中国到美西的运价从约1.2万美元下降到现在的8000美元，超过30%，欧洲线降幅还要大。”中国一站式国际物流服务平台“运去哪”CEO周诗豪指出，下跌的原因主要是原本紧张的运力供需局面改变了，“市面上的船还是那么多，但最近出口货量预计下降了30%～40%”。
而在此前，周诗豪对于海运价格的预判是，未来两年内都将保持高位震荡，近期的突发情况显然改变了这一趋势，引发了2020年疫情暴发以来的最大跌幅。
上海航运交易所4月2日发布的消息称，中国出口集装箱运输市场总体平稳，多条远洋航线运价自高位回落。4月1日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为4348.71点，上周为4434.07点。
1月28日～4月1日，中国出口集装箱运价指数（CCFI）从3565.33降低到3204.83，降幅为10.11%，上海出口集装箱运价指数（SCFI）5010.36降低到4348.71，降低了13.21%。
在原材料价格上涨、生产成本高企、国内运输不畅的情况下，海运费的回落或给轮胎厂家的出口订单带来一丝喘息机会。
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