下半年，随着汽车产业回暖及国外疫情的好转，中国轮胎的内外需求持续增长。同时天然橡胶和炭黑等原材料价格也在波动中暴涨。面对供货紧张的市场，各企业备货意愿强烈，但是连续多轮的原材料涨价，导致订单因生产成本大幅增长而可能无法执行，据中国轮胎商务网了解，部分轮胎企业已经暂停接受新订单。
而在这场拉锯战中，轮胎市场的涨价从七八月的第一波，到12月已是第四波。随着中策、玛吉斯等行业风向标率先宣布涨价政策继续叠加延续至2021年后，近日又有多家头部轮胎企业紧随其后，相继发布涨价通知，轮胎跨年涨价潮来势汹汹！
12月20日，浦林成山表示收到天然胶价格上涨影响，决定自2021年1月1日起对旗下替换市场全钢胎、斜交胎价格上涨5%。
12月21日，三角轮胎发布通知函表示天然橡胶、炭黑、钢丝等原材料价格持续攀升对公司经营带来较大压力，决定自2021年1月1日起对乘用车胎个产品系列价格上调3%。
12月21日，正新同样以成本压力为由再次发出涨价单，决定自2021年1月1日起上调乘用车集轻卡车半钢胎产品价格并减少部分政策支持，涨价幅度为3-5%。
12月22日，玲珑轮胎发布涨价通知决定自2021年1月1日起针对国内零售市场所有PCR、TBR品牌进行一定程度价格上调，总体涨幅在2-5%左右。
12月25日，山东中创轮胎向经销商发布通知，决定自2021年1月1日起对所有产品价格进行一定幅度上调。
12月25日，通力轮胎发布价格调整通知函，表示由于成本压力决定自2021年1月1日起对各品牌产品价格上调2%-5%。
同日宣布涨价的还有万力轮胎，万力轮胎决定自2021年1月1日11起对替换市场在售的自主品牌全系列产品进行涨价，幅度为2-5%。
原材料价格上涨
大部分轮胎企业将涨价原因归为成本倒逼，中国轮胎商务网调研发现，自三月以来，轮胎主要原材料如天然橡胶、炭黑都在波动中呈现走高趋势。与此同时，铜涨了38%、铝材涨了37%、锌合金涨了48%、铁涨了30%、不锈钢暴涨45%、塑料涨了35%。
内外需求稳步增长
轮胎内需方面，得益于汽车产品的持续回暖，市场保持稳步增长。据中汽协数据，11月，汽车产销延续了增长势头，产销量均创年内新高，分别达到284.7万辆和277万辆，环比增长11.6%和7.6%，同比增长9.7%和12.6%。
出口方面同样态势喜人。12月23日，海关总署发布今年11月轮胎出口数据。数据显示，11月份，中国橡胶轮胎出口量为63万吨，环比增加2万吨，同比大增16.8%；出口额为92.07亿元，同比增长6.5%。
轮胎供给遇阻碍
近期，轮胎大省山东也陆续发布多项环保管控政策指令，对轮胎生产带来限制。除了环保限产和停产，出口集装箱紧张和运费大涨阻碍出口，主要原材料钢帘线和帘线布供应偏紧价格大幅拉涨等，相关拖累因素短期内难以消化，轮胎开工短期恢复难度较大。
据隆众资讯统计，2020年12月11-17日，半钢胎厂家开工率为55.46%，环比下跌12.83%，同比下跌9.83%；全钢胎厂家开工率为58.89%，环比下跌13.70%，同比下跌5.51%。在内外需求还在增长的同时，轮胎生产受到限制，或成为轮胎涨价另一催化剂。
半钢子午线轮胎开工率
全钢子午线轮胎开工率
合理备货
历来新年前后是行业销售比较旺的时节，也是生产比较旺的时节。面对来势凶猛的涨价潮，经销商和门店势必要做好备货规划，争取在黄金销售节点有一个漂亮的业绩。本周也是2020年最后一周，还会有多少企业发出涨价单，让我们拭目以待。
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