在今年中国疫情严峻期间，印度阿波罗轮胎一哥坎瓦尔在印度声张：当时对印度而言，是一个绝好的取代中国制造的好机会。
坎瓦尔喊话政府，如果政府能够采取正确的措施并将印度发展成为全球汽车制造中心，印度将大有机会取代中国。（下图就是印度阿波罗轮胎坎瓦尔父子）
印度轮胎为什么总想取代中国？
近日，印度轮胎再次信心爆棚，出了一份报告来展示自己完全有能力取代中国中国，甚至还拉上了越南。
报告中指出，今年4月日本宣布了一项22亿美元的经济刺激计划，以帮助制造商将生产转移出中国。同时指出韩国和美国公司也在寻找替代制造基地。所谓的新的制造基地，报告直截了当地指向印度和越南，并重点指出印度为了吸引投资者采取各种措施，预计将在未来2-3年内率先成为首选目的地。
另外报告指出，中美贸易战造成的紧张局势以及美国和欧盟对中国轮胎的双反贸易壁垒，正在动摇外资轮胎企业在中国继续投资的信心，也在刷新对中国轮胎制造中心的认识。
印度方阻拦中国轮胎出口
印度一直对中国轮胎充满了抵触情绪，对于阻扰中国轮胎出口印度也是印度一直在努力的事情。印度的轮胎企业也是不断向政府投诉中国轮胎让他们生存盈利艰难。
6月15日，印度政府于上周五（6月12日）决定对用于汽车、公共汽车、卡车和摩托车的某些新型充气轮胎的进口施加限制措施，以此帮助促进印度国内轮胎制造业的发展。最终确定限制的是箱货车、赛车、小型摩托车、自行车轮胎以及多孔聚氨酯轮胎。
今年4月，就有来自印度的报道称，印度政府正在考虑一项提案，将所有轮胎进口从目前的“免费”类别归入“限制”类别。限制所有轮胎进口，尤其中国轮胎。
不仅如此，往年的印度也对中国轮胎采取了限制出口措施。
2012年印度决定对进口自中国和泰国的子午线轮胎征收反倾销税，征收时间5年，其中泰国轮胎的关税为每公斤0.86美元，中国轮胎的关税为每公斤1.31美元。
2017年8月，印度对中国充气子午线轮胎作出反倾销终裁，对涉案产品征收反倾销税，关税将在未来5年内有效。
2019年3月29日，印度商工部发布公告称，对原产于或进口自中国的卡车和客车用充气轮胎作出反补贴肯定性终裁，建议对中国涉案产品以到岸价（CIF）征收反补贴税，2019年6月27日，印度政府发布信息决定对来自中国的子午线轮胎进口征收反补贴税（CVD）税率从9.12％到17.57％不等。
有可能取代中国轮胎吗？
廉价劳动力，较低的税率，较低的用人成本确实诱人，可是不要忘记外资轮胎企业到中国投资建厂可不光是因为成本低，还有中国这个庞大的轮胎消费市场。
在过去的40多年里，印度轮胎工业发展很快。印度轮胎年产量在1970年只有800万个，在2010年增至1.2亿条，到2016年已增至1.5亿条。轮胎市场规模达85亿美元。那么2016年中国轮胎产量是多少呢？根据国家统计局数据显示，2016年我国橡胶轮胎外胎产量高达9.5亿条，已经是印度的6倍多！
中国轮胎迅猛发展举世瞩目，并不仅仅依赖较低的成本，还有完备的供应链体系，技术创新体系以及产销体系。中国轮胎制造模式不可复制，中国轮胎的制造地位也基本不可取代。
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