DCGP的R3&R4我们来到山东菏泽，周五照例是练习日，一切都在意料之中，除了这急剧而下的气温。
我们在菏泽国际赛车场的穿堂风中瑟瑟发抖，但大家又都享受着当下，所有人眼中都散发出光热与希冀，说到底我们享受的是每一场比赛和每一次新的挑战。
“周四是到达日，这一站在赛车场，有Pit room，省去了搭帐篷。”
卸完车第一件要做就是准备轮胎，飘移赛对轮胎的消耗很大，比赛日现场装轮胎显然不合理，必选先要准备好大量打好气的轮胎备用。
“一个强大的赞助商&优质的轮胎供应商必须是车队致胜的关键因素。”
“赛车卸车后先进行初步整备。”
“尽管在角落，但总是透出一股‘无敌是多么的寂寞’的无奈，战神自带气场，你拿他毫无办法。”
有形的挑战来自于每一站新的赛道，这次的赛道架设于F3场地赛赛道之上，我们的第一反应是高速。果不其然，千叶幸哉先生的设计图中，发车后便是超长的大直道，第一个弯道的设计入弯速度为140-150Km/h，很考验胆识了。除了S2为角度很大的弯道，其后几乎均为高速弯，这也很符合本站的主题“高速飘移”。
“周四晚的车手会开了差不多有两个小时，赛会详细传达了本站的赛场和赛制解析。”
“这两个认真的男人对着手机讨论的竟然是…”
但这并不意味着只要保持高速度即可取胜，这条1000米+的赛道上还“暗藏”很多的小细节，诸如在S1-S5之间还设计有J1-J3三个裁判观察区域，裁判的评分依据在于你是否偏离赛道和是否通过指定区域。也就是说这条赛道除了对车手有速度的要求，更有对精细控车和准确决定路线以及保持节奏等能力的考验，难度很大，对于观众来说观赏性更高。
“赛事总监加治次郎先生跟大家解释赛道设计。”
“看似简单的赛道细节丰富，想要得高分，车手会分心不得。”
本站的评分形式依然为DOSS+裁判。DOSS应该算得上当今世界上最先进的飘移赛评分手段了，他能以最科学的方式记录赛车每个时刻下角度、速度、G值等数据，并将其量化为分数，公正且直观。而福山秀朗和山田英二两位裁判的加入除了深刻得分的公正性，更添加了趣味性。
对于赛道和赛制有了大概了解之后我们来看车队周五的练习。
练习日的意义在于熟悉赛道和调整赛车状态。在一节自由练习和两节官方练习中，车队的三位车手进入状态很快，热身的同时也放开跑过，比如真男人日比野哲也先生，练习日就释放野性是他的习惯，让自己迅速进入节奏也好，给对手下马威也好，总之今天就弄了一个99+的DOSS分出来，这让人很期待周末两天的比赛，期待这位荷尔蒙型选手延续上一站的辉煌。
“气温虽然低，好在天气尚好，也是一个不错的比赛日。”
“做好上场前的软硬件设定。”
“每一位车手背后都有一个严谨和专业的小团队服务。”
“气势上，日比野哲也的E92一点不输夏昌浩的R35，大概有主人男子汉气概的加成吧。PS：还有同学疑惑这个前脸，只是换了F80的脸而已啦！”
“2JZ心脏的E92一点不虚这块M3铭牌，JDM，安啦！”
“即使是练习日，日比野哲也的风格也毫不收敛，分分钟以99+的分数示威全场。”
另外一边，夏昌浩和陈文谦相对保守，尽管夏昌浩也跑出98.55的高分，但看得出来，他还在适应他的那台千匹猛兽中，我们对他周末的期待不亚于日比野哲也，毕竟人家有全场最奢华赛车…
“夏昌浩似乎还在适应驾驭战神，不过还是拿下了98+的高分。”
陈文谦的发挥一如既往的稳定，稳定中求突破，往往给人惊喜的便是他这类型的选手，今天的练习日中，陈文谦一直在磨合，也许这条高速赛道对于他和他的赛车来说是个挑战，但我相信他已经找到应对之策，只等周末拭目以待。
“稳扎稳打的陈文谦跑起来一样好看，就看后面的比赛日发力了。”
所有人一切顺利的情况下，周五练习日早早结束，迎着美丽的夕阳，我们对赛车进行最后的整备。尾牙修改，进气管道的固定，档位松垮，engine map微调，四轮定位，一切车手的反馈都在技师团队的手下效率落实，如此强大且默契的团队怎能不创造好成绩？静候周末佳音。
“赛车场新建成之写照。”
“三节练习完成三台赛车未有大问题，微调设定。”
“猛一抬头，才发现今晚夕阳这么美，是个周末的好兆头。”
对了，还有个好消息，周末升温了，飘移赛事胎性能将迎来超长发挥，车队山下一片欢欣鼓舞。
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