2018年，汽车行业经历了28年来首次销量下滑，车市寒冬来临，汽车产业淘汰加速。近日，因为“欠薪不还”，曾经被寄予厚望的长江汽车有限公司再次进入大众的视线。
据了解，长江汽车员工曾多次爆料长江汽车欠薪问题，员工基本上欠薪有3-4个月。虽然有向劳动监察部门投诉的，也有向当地政府网站申诉的，但问题一直未能得到有效的解决。
除了拖欠员工工资外，长江汽车还有拖欠供应商货款的情况。启信宝显示，今年杭州长江作为被告人收到了多起诉讼，其中有不少是拖欠零部件供应商货款的合同纠纷，这些零部件包括模具、汽车内饰、金属材料、车载空调等。
上市公司加持 李嘉诚看重
如今却处濒死状态？
说起长江汽车，相信很多人还对它有印象。杭州长江前身是在1996年挂牌的杭州长江客车有限公司。在该公司濒临停产之际，2013年，港股上市公司五龙电动车注资重组杭州长江客车有限公司，并将其更名为杭州长江汽车有限公司。
而此次注资重组，免不了提及香港首富李嘉诚。
李嘉诚曾多次增持五龙电动车股份，并成为其第三大股东。2015年，李嘉诚在五龙电动车的持股比例一度升至8%。在李嘉诚“加持”期间，五龙电动车在2016年左右投资建立贵州长江生产基地，并在多地押注电动车产业。
彼时的长江汽车确实有值得李嘉诚押注的资本。作为是国内第五家获得发改委、工信部双资质认证的新能源整车企业，长江汽车的资质受到不少人的看好。
然而，随后的七年中，五龙电动车连续亏损，李嘉诚不断减持五龙电动车的股权。而如今出现了欠薪，甚至停工的情况，实在让人唏嘘。
汽车行业洗牌加速，对于前期投入巨大的造车新势力来说，杭州长江汽车欠薪只是整体困境的缩影。据了解，国内上百家造车新势力之中，超过10家是有出现拖欠员工薪酬或供应商货款的情况。解决资金流通问题成为当前造车新势力的主要问题。
在政府新能源补贴逐渐减少的当下，不少汽车新势力已经开始着手寻找新的融资渠道。不少造车新势力已经盯上了近期大热的科创板，企图借助这一平台，提高自身融资资质，拓宽融资渠道。市场竞争在洗牌阶段愈发激烈，未来造车新势力能存活的又有几家呢？
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