受到汽车销量下滑的影响，今年的中国轮胎市场进入冷淡期，再加上产能过剩，库存量大的实际情况，国内大部分轮胎厂商都处于积极去库存的阶段。
而和国内情况不一样的是，国外的轮胎厂商却在积极扩产。在这个轮胎低潮时期投资建厂扩大产能增加，对轮胎企业的风险及其的一种考验。
固铂轮胎
近日，据外媒报道，美国固铂轮胎正在考虑对其 Tupelo工厂投资400万美元（约合人民币2750万元）进行扩建，扩大轮胎产能以满足不断增长的产品需求。
根据了解，固铂轮胎已经提交了总计740万美元（约合人民币5086万元）的申请，包括对混炼和绿色轮胎的存放区进行升级。当地媒体引述了固铂轮胎发言人Anne Roman的话，Anne Roman表示Tupelo 工厂正在进行扩建，但目前为止，该工厂的员工数量已经增加，所做的一切都是为了满足日益增长的市场需求。
东洋轮胎
据外媒报道，日前，东洋轮胎宣布，准备投资6500万美元（约合人民币4.47亿元），继续对美国佐治亚州工厂进行扩产，预计到2021年1月，该工厂每年能生产1390万条乘用车轮胎和皮卡车轮胎，年产能提高近10%。
大陆集团
近日，大陆集团投资1.14亿美元（约7.88亿元人民币）用于葡萄牙Lousada工厂，扩大土方车和港口运输轮胎产能。新增产能将安装在2017年扩建的径向农用轮胎设施附近，并将配备最先进的轮胎成型机械和自动化设备。
普利司通
2019年2月6日，普利司通新闻发布会上宣布，它将在阿克伦建立一个全新的先进设施的工厂，该工厂会生产凡世通品牌的赛车轮胎。
据了解，该工厂将在公司位于普利司通美洲技术中心的街对面建造，普利司通从位于阿克伦市的前凡士通轮胎和公司总部租用该设施。新工厂的计划称为普利司通先进轮胎生产中心（ATPC），将包括新建筑和现有结构的翻新。
普利司通宣布将在未来两年内对位于墨西哥库埃纳瓦卡的轮胎工厂投资大约1亿美元（约合人民币6.88亿元），扩大该工厂轿车以及轻卡轮胎的产能。
固特异
2019年1月，固特异准备对大连固特异轮胎有限公司投资16.98亿元，对现有产能进行扩建。此项目的施工期，约为1年，计划在2020年投入使用。扩建完成后，固特异大连工厂每年可生产1708万条乘用车轮胎，80万条卡客车轮胎。
不同于国内去库存，保生存的方式，国外轮胎企业选择了更为激进的扩产方式，以图占据更多的市场。扩充品牌产品线，推动品牌轮胎往高端化发展，在不景气的市场中抢夺更多的份额，这样的趋势会否对国内企业带来启示？轮胎行业经过这一次洗牌，未来格局将有哪些变化，一切都还在演变中。
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