近年来，新能源汽车发展飞速。据公安部交管局前段时间公布的2019年上半年全国机动车最新数据显示，新能源汽车保有量达344万辆，上半年新增83万辆。截至6月，全国新能源汽车保有量达344万辆，占汽车总量的1.37%。其中，纯电动汽车保有量281万辆，占新能源汽车总量的81.74%。
新能源汽车的高速发展让我们感受到科技的进步，而近日一宗维权事件的爆发，却让我们不禁思考：高速发展引发汽车迭代加快，是否也是一种错？
7月13日，北京、广州等地的小鹏汽车城市服务中心外，数十位小鹏车主拉着写有“小鹏汽车欺诈消费者，侵犯消费者合法权益”等字样的横幅进行维权。
事件的起因源于小鹏汽车的一款新车发布。7月10日，2020款小鹏汽车G3正式上市，共推出了401公里和520公里（NEDC）两种续航版本，补贴后售价区间为14.38万元至19.68万元。相比老款车型，新车除续航提升外，还拥有L2.5级自动驾驶辅助能力，和全面优化的底盘表现及刹车性能。
新车的发布让小鹏汽车的老车主们感到被欺骗。一方面，新款小鹏G3上市后，不仅价格要更加便宜，而且对于电动车来说至关重要的续航里程也要多了100多公里。另一方面，小鹏汽车并未在新车发布前释放任何新车信息，涉嫌侵害消费者知情权，引发不满。
随即，老车主们向小鹏汽车提出了更换电池、免费置换、退车等三种补偿方案。
针对老车主提出的诉求以及补偿方案，7月12日，小鹏汽车创始人何小鹏通过一封致歉信公开向老车主道歉，并提出换购优惠的解决方案，三年之内老款车主增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受促销政策权益的基础上，额外享受1万元补贴。
7月13日，不满解决方案的老车主们开始公开维权。整个事件发酵仅仅三天时间，其中引发的新车迭代飞速讨论，却引发了业界深思。
新车迭代速度加快 汽车保值率下降谁来负责？
在这一事件中，除了小鹏汽车没有及时告知新车发布，误导车主判断引发不满之外，新车上市对老车保值率造成的影响也是老车主们最为担心的所在。真金白银买回来的汽车，突然大幅贬值，让车主实属心疼。
然而，不同于传统汽车发展周期的漫长，电动汽车至今才发展了10年有余且呈现加速发展的趋势，尤其是续航能力这一块。每过一段时间就会有重大的突破，所以今年新出的主流电动车续航NEDC标准已经基本突破400Km。
小鹏汽车作为一家互联网赋能的造车企业，延续了互联网的重要特点——快速迭代。但这种趋势在当前形势下，并不能契合汽车行业的发展趋势。过快的迭代，不仅会让消费者对产品价值的判断产生误会，更容易引发类似事件的发生。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，通过此次事件，小鹏未来应当在产品宣传上更加严密。此外，快速迭代固然是造车新势力的优势，但同时也需要向市场和消费者确立明确的迭代时间预期，软件固然可以24小时更新，但新款车型的出台需明确时间表，是三个月还是半年。这样对于消费者而言可以进行自由选择，对于新款是等待还是新一时间入手。最后，对于车辆的交付、工厂的产能把控等等问题，小鹏汽车还有很长一段路要走。
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