未来汽车是什么样的？人们曾经设想了上天入地出神入化千奇百怪各种各样的可能性。而近日，REE公司为未来汽车添加了一个即将实现的设想！
据外媒报道，总部位于特拉维夫的REE公司今日开发出了一种大型模块化平台，该平台的特点在于，能够将整个电机、变速器、转向系统、悬架、刹车、传感器等部件都安置在轮舱中。
据悉，该平台以四个目标为前提打造。模块化，要为未来的改进提供无限的空间；其次，为所有车型提供最灵活的空间布局；第三则是能源效率，即最大限度地利用电能；第四是整体的轻量化。
据REE公司透露，该平台尚在研发中，暂时还没有太多细节可以透露。不过其没有任何东西需要来自司机直接的机械或液压输入，所有东西都是电子驱动，每个车轮上都装有大量传感器，它们会将信息反馈给系统的大脑。
为了保证汽车的效率，该平台并没有采用现在许多电动汽车使用的直驱而是选择了使用变速器。Barel表示，低扭矩、高转速的电动机效率更高，而通过一个超级紧凑的传动装置运行其可以通过车轮实现输出高扭矩、低转速的目标。
一旦该平台研发成功， 维修方面也将变得简单许多，只需将车辆抬起，将需要维修的车轮拿下来，然后把整个轮子模块拿出来修理或更换任何即可。
目前，REE公司已经建立了一系列用于验证和演示器技术的原型产品，此外还跟三菱、武藏、Linamar、Tenneco和NXP以及其OEM展开合作。该公司称，预计第一批使用REE技术的汽车将会在2023年左右开始投放市场。
说起REE公司，其推向国际市场的SoftWheel也曾掀起减震轮胎变革的一款产品。
此款轮胎的设计，重构牛顿第三定律，采用最先进的车轮工程和设计，三个圆柱形的减震器从轮毂处延伸至轮辋，取代了传统的辐条。当行驶于光滑的表面时，它们会保持原有的状态。一旦车轮遇到强烈撞击，减震器会迅速压缩，这意味着车轮内的轮毂会出现暂时性的下移，进而吸收能量。
在不同的路面，Softwheel所表现出来的作用力都不同。它会根据路面的情况，迅速适应并保持动力。遇到颠簸处，能够迅速做出反应。作用力越大，避震性就能发挥得更极致。
评论记录：