根据环保署统计，台湾每年产生约12万吨废轮胎造成堆置、导致空污，及孳生病媒蚊与排放二氧化硫等问题。静宜大学应用化学系透过产学合作，将废轮胎转化成道路的标线材料，不仅降低近半成本，还提升安全性、增强耐磨、压缩及抗滑功能成功废轮胎去化，是将垃圾变黄金的环保典范。
副校长温嘉宪表示，静宜拥有许多优秀团队与研发能量，透过产学合作与研发，不仅凸显各系所特色，也以多元专业，贡献社会。
应用化学系主任吴仁彰说，台湾每年产生12万吨废轮胎堆积情况严重，目前处理方式，主要将回收废轮胎取出钢丝，经处理碎成胶片可当辅助燃料使用，但有空气污染的疑虑；磨成胶粉，可变成地垫、吸音板等物质利用材料，静宜成功将废轮胎转化成道路的标线材料。
吴仁彰指出，台湾传统道路标线材料全仰赖进口，应用化学系与保绿、为恺两家公司产学合作，创新研发废轮胎多元再利用技术。并于校园内实际铺设，经测试结果耐磨性、压缩强度及抗滑系数，都符合中华民国国家标准(CNS 1333)法令规定，大幅领先传统进口标线材料的稳定结构，且显著降低近半成本。
应用化学系将废轮胎磨成胶粉，加入树脂类、色料等混合物，透过关键技术，研制具有30％橡胶含量的高品质道路标线材料，所制成的道路标线，抗滑系数(BPN)达55，高于传统标线的45，可避免汽机车在雨天，因压到标线而失控打滑；耐磨耗性(mg)为20.5、压缩强度为110，皆优于国家标准，并通过老化、高温及固化速度等测试。
吴仁彰强调，静宜以废轮胎研发的道路标线新材料，与传统的施工法相同，直接透过传统的热拌型道路标线机进行铺设，最重要的是可消耗废轮胎减少污染，又能改善道路标线品质，增加行车安全，深具环保新时代的意义。
参与研发团队的应化硕班谢志伟说，实验过程中，可将所学的化学专业知识运用于生活，也提升逻辑思考解决问题、与厂商沟通协调，及產业实务等能力及经验。
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