经历了2025年的市场回调与低迷期后，2026年巴西轮胎进口市场迎来强势复苏拐点。
最新监测显示，今年一季度，半钢胎、全钢胎、工程胎三大品类呈现“量价齐升、全线飘红”的态势，彻底扭转了去年的颓势，为全年高增长奠定了坚实基础。
2026年一季度巴西三大轮胎进口品类合计进口金额超过5.2亿美元，创下近四年同期高位。与2025年整体低迷形成鲜明对比，今年开局表现尤为亮眼。
市场回暖主要得益于多重利好因素共振：巴西国内经济复苏、汽车消费回暖、物流运输行业景气上行，叠加基建项目持续落地，共同推动了轮胎进口需求的集中释放。
在半钢胎领域，一季度巴西进口金额达到2.06亿美元，进口量1002万条，同比大幅回升，完全修复了2025年的下滑缺口。行业平均单价为20.53美元/条，小幅回落主要源于高性价比进口产品占比提升。从贸易格局来看，市场高度集中：中国稳居第一大供应国，金额占比75.29%、数量占比80.93%。
全钢胎是一季度表现最为优异的品类。进口金额达2.38亿美元，进口重量10.20万公吨，同比增幅亮眼，反映出巴西物流、商用车配套及替换需求的全面爆发。平均单价为2.34美元/千克，价格优势持续放大，进一步刺激了终端采购。供应格局呈现东南亚主导特征：越南位居首位，中国次之，柬埔寨、印尼紧随其后。东南亚整体供应占比超过60%，高性价比产品高度适配巴西商用车市场。
在巴西基建工程持续落地的支撑下，一季度工程胎保持高景气。进口金额为0.76亿美元，进口重量1.80万公吨，均价为4.23美元/千克。短期价格波动不改长期向好逻辑。市场形成清晰的分层格局：日本、美国掌控高端市场，合计进口金额占比超过57%；中国则以高性价比产品补充中端市场，进口数量占比达到45.85%。
结合轮胎行业的淡旺季规律，2026年全年巴西轮胎进口市场有望延续一季度的良好势头。半钢胎受益于汽车消费回暖，需求韧性较强；全钢胎在物流与商用车需求爆发的推动下，有望成为全年最强增长赛道；工程胎则因基建项目持续推进，长期景气度可期。整体来看，巴西轮胎进口市场已进入新一轮上升周期。
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