继2026年4月底在美国及欧洲同步召回一批超跑轮胎后，固特异公司于5月中旬又在欧盟市场启动了新一轮召回。两起事件均因潜在的结构缺陷引发，暴露出部分轮胎产品存在严重行车风险。
01
4月事件：胎面分层隐患波及美欧
4月24日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布公告称，固特异因部分Eagle F1超跑系列轮胎存在胎面分层脱落风险，在美国召回69条轮胎。涉事轮胎产自固特异德国哈瑙工厂，涉及两种规格：
305/30ZR21，生产日期：2025年9月7日至20日；
255/35ZR20，生产日期：2025年8月31日至9月20日。
同期，固特异在欧洲也同步发起同批次召回，涉及上述同款两种规格轮胎共计247条。此次跨大洲协同行动显示，固特异对该缺陷高度重视，并迅速采取整改措施。
02
5月事件：硫化问题引发欧盟召回
时隔不到一个月，欧盟委员会的安全门系统于5月14日发布首份召回通知后，再次通报固特异轮胎存在质量问题。此次召回源于硫化问题，涉及以下商用车轮胎型号：
TreadMax Ultragrip Coach HL
TreadMax Kmax D 或 S
TreadMax UltraGrip Max D
Next Tread MSD II
目前尚未公布具体召回数量及市场分布，但相关轮胎已被认定存在安全隐患，不得继续上路使用。
03
安全隐患：胎面分层与硫化缺陷后果严重
胎面分层脱落可能导致轮胎在高速行驶中突然失去胎面，引发车辆失控；硫化问题则会影响橡胶材料的结构完整性，增加爆胎或早期磨损风险。固特异在两起事件中均在短时间内启动跨区域召回，也从侧面印证了缺陷的严重性。
一个月内连续发生两起横跨乘用车与商用车领域、覆盖美欧两大市场的轮胎召回事件，对固特异的品控体系构成严峻考验。随着监管部门进一步调查，未来是否还有更多批次或型号轮胎被纳入召回范围，值得持续关注。
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