· 弗拉芒（Flemish）乡村狭窄高速的路面呈现了多样不同的赛事环境和极不稳定的抓地力。
· P Zero硬胎将是首选轮胎。湿地轮胎也准备就绪。
· 倍耐力拉力赛事负责人泰伦齐奥·泰斯托尼说：“车手们有多种不同的可行轮胎策略，在再次通过赛段时务必格外仔细。”
米兰，2022年8月16日——在连续五站砾石赛事过后，2022赛季国际汽联世界拉力锦标赛（WRC）将在比利时拉力赛回到沥青路面，弗拉芒（Flemish）乡村狭窄高速的路面将迎来赛季第九站比赛。回到传统的四天比赛周末模式，较之2021赛季在WRC的首秀，今年在伊珀尔进行的比赛也并不乏全新特征，比如周五的开场赛段，夫莱特伦（Vleteren）以及于今年升级为加分赛段的布满鹅卵石的凯末堡（Kemmelberg）赛段。这站比赛共10段赛段往返，总计20个赛段，总里程281.58公里。
为什么轮胎策略很重要
比赛环绕着伊珀尔（Ypres）的道路进行，所有赛段都在这座小镇的25公里范围之内，整体是平滑的沥青表面，但赛车在过弯后会将污垢和泥泞带到赛道上，使其更具危险性。这样的赛道条件一旦遭遇雨水就会更具挑战性，而雨水是比利时的常客。在这种单个赛段内都可能发生变化的多变环境中，轮胎被要求确保优异抓地力和出色的性能表现。比赛周末最繁忙的一天是周六，当天里程超过133公里，其中包括收官的22.32公里里程的折返霍勒贝克赛段（SS Hollebeke），是整个拉力赛之最。
比利时拉力赛使用的倍耐力轮胎
P Zero RA WRC HA，应用于最粗糙赛道表面和最长里程赛段的硬胎配方，是主选轮胎。
P Zero RA WRC SA，应用于湿滑赛道表面的软胎配方，是辅选轮胎。
Cinturato RWB，大雨和非常湿滑赛道表面的轮胎选择。
对话倍耐力
倍耐力拉力赛负责人泰伦齐奥·泰斯托尼（Terenzio Testoni）表示：“由于不可预估的天气和多样化的比赛条件，比利时拉力赛为车队提供了诸多策略和轮胎选择的可能性。预计在通过折返赛段时，赛道条件会更为苛刻，因为沥青路面会随着每辆赛车飞驰而过而变得越来越脏。鹅卵石也会给一些赛段带来额外的挑战，特别是在湿滑的赛道条件下。此外，轮胎也会因为一些急弯而承受压力，通常是在一些大力制动区域之前。”
数说倍耐力
倍耐力将为比利时拉力赛的Rally1组赛车带来约750条轮胎。顶级组别的轮胎配方分配是：
28条P Zero RA WRC HA硬胎
22条P Zero RA WRC SA软胎
12条Cinturato RWB雨胎
整站拉力赛期间，包括用于勘路阶段的4条轮胎，每辆Rally1组赛车可使用至多28条轮胎，配方自选。
倍耐力还将为本站比赛的其他四轮驱动赛车提供2300条轮胎，包括勘路阶段，每辆赛车至多可使用26条轮胎。其轮胎配方组合是：
26条P Zero RA5轮胎
18条P Zero RA7+轮胎
12条Cinturato RWB/RW1雨胎
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