正赛叙事
红牛车队的麦克斯·维斯塔潘从杆位起步，执行两停策略赢得胜利，不过在这场比赛中他未能完成“大满贯”。最快单圈被法拉利车手卡洛斯·塞恩斯获得，他执行相似的策略一直紧追荷兰车手，直至先后冲过终点线。
虚拟安全车和一次实体安全车影响了正赛的策略，维斯塔潘和塞恩斯分别在两次虚拟安全车时段完成了第一次进站，塞恩斯之后则在实体安全车出动的时间段执行了第二次进站，确保他在最后一个赛段中一直紧追维斯塔潘，携手呈现了非常精彩的冲刺阶段。
周六的大雨过后，周日的蒙特利尔笼罩在阳光照耀之下，温度和周五练习赛时相近，空气温度25摄氏度，赛道温度40摄氏度。
和预期的情况一致，大部分车手使用P Zero黄色中性胎起步，但五位车手选用P Zero白色硬胎起步。这其中包括队尾发车的法拉利车手夏尔·勒克莱尔，最终取得第五名完赛。
每款配方轮胎的不同表现
硬胎C3：正赛中展示了极其出色的耐磨损性，性能衰退程度很低：最值得注意的是哈斯车手凯文·马格努森，他使用硬胎完成了63圈的赛段。五位使用硬胎起步的车手之中，四位都是一停完赛，而其他人则都是两停。
中性胎C4：在速度和性能衰退两方面有着出色的平衡，Alpine车队的费尔南多·阿隆索使用中性胎完成了28圈的开场赛段，尝试守住第二位起步的位置。
软胎C5：尽管单圈比中性胎快上约半秒，但软胎并不适合正赛日“全新的”赛道条件，有着颗粒化的风险，在这样一场战术灵活性至关重要的比赛中难以发挥。
倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）说：
“加拿大赛场上演了激烈的角逐，全新18英寸轮胎在这场苦战中表现出色，这非常令人高兴。在比赛中，麦克斯·维斯塔潘和卡洛斯·塞恩斯执行相同策略，只是进站时间稍有差异，他们展开了一场惊心动魄的缠斗，互相追赶，直至最后冲线抵达终点。P Zero中性胎和P Zero硬胎使得所有车手们都可以自始至终全力推进，令领跑的两位车手能够全力争胜，并使夏尔·勒克莱尔能够从队尾上演一场精彩的追击战。”
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