尽管美国最新的轮胎行业需求预测显示，与 2021 年相比，今年的售后市场需求仅略有增长，但美国的轮胎进口量在 2022 年前三个月继续保持增长势头。
美国商务部的最新数据显示，第一季度乘用轮胎进口量在六个亚洲国家的两位数增长的带动下，比 2021 年同期增长了 13.1%，达到 4040 万条。
图: 2022年一季度美国乘用轮胎进口数量排行榜单位: 条
其中泰国、墨西哥和印度尼西亚这三个国家占该类别进口的近一半。来自日本的进口量增长了 40.5%，收复了在新冠疫情期间损失的部分江山。
在美国进口的乘用轮胎前10个国家中没有中国的身影，那是因为中国轮胎企业更多的利用其在泰国的工厂向美国出口乘用轮胎。
根据美国轮胎制造商协会 (USTMA) 的最新预测，今年乘用轮胎的整体替换市场预计将仅增长 0.9%，达到 2.268 亿条。
轻型卡车轮胎类别的进口显示出明显转向亚洲供应，泰国、越南和菲律宾的出货量分别增长 35.8%、35.6% 和 42%。
图: 2022年一季度美国轻卡轮胎进口数量排行榜单位: 条
中国在美国轻卡轮胎进口的排行榜中，位列第九位。
美国对从台湾进口的乘用轮胎征收较高的进口关税的影响仍在继续。一季度中国台湾乘用车轮胎进口量同比下降 50.7% 至 660,707 条；相比之下，轻型卡车轮胎的进口量几乎翻了一番，达到 163,225 条，尽管这一数字仍低于新冠疫情前的水平。
值得注意的是：智利、马来西亚和菲律宾现在是前 10 大进口轮胎来源国之一，这三个国家的进口轮胎基本上各自源于当地一家轮胎制造商：智利的固特异、马来西亚的东洋轮胎公司和菲律宾的横滨橡胶公司。
数据显示，轻型卡车和中型卡客车轮胎的进口量分别增长 8.3% 和 9.6%，达到 881 万条和 472 万条，其中泰国和越南在这两个类别中分别位居第一和第二。
轻型卡车轮胎类别的进口显示出明显转向亚洲供应，泰国、越南和菲律宾的进口量分别增长 35.8%、35.6% 和 42%。相比之下，来自加拿大和墨西哥的出货量分别下降了 7.1% 和 10.1%。
从长远来看，USTMA 预计美国售后市场轻型卡车轮胎的出货量今年将下降 0.3%，即下降100万条，至 3850 万条。
USTMA 预测今年替换市场的中型卡车/公共汽车轮胎将增长 1%。
图: 2022年一季度美中型载重轮胎进口数量排行榜单位: 条注：以上三个图表的数据分别来自美国商务部。
在中型卡车/公共汽车轮胎领域，类别领先的泰国进口量跃升 37%，超过 200 万条，占所有进口量的 43%，其后是越南和日本，而印度在此期间增长 33.9% 后，现已稳居领先的位置，排名第七位。
中国对美输出的中型卡车/公共汽车轮胎领域，排名第五位，同比增长25.8%。
USTMA 预测2022年替换市场的中型卡客车轮胎将增加200,000 条，增长 1% 至 2310 万条。
进口数据也可以看作是定价的晴雨表。数据显示，2022年第一季度美国进口乘用轮胎平均价值为51.58美元，同比增长5.8%。
轻型卡车和中型卡车/客车轮胎的平均价格分别为 74.41 美元和 166.88 美元，同比分别上涨 2.8% 和 6.9%。
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