汽车制造业链条众多，缺少任何一个环节都有可能造成停产，对供应链的稳定性要求很高。正因为如此，上海车企的一举一动，对国内汽车产业有着“牵一发而动全身”的影响。当前，通过龙头企业带动产业链协同复工复产，上海的汽车关键零部件和仓储物流企业，正在有序恢复产能。
复产近20天后，宁德时代位于临港新片区的生产基地，恢复了往日的繁忙。这座毗邻特斯拉上海超级工厂的电池生产工厂，是仅次于福建宁德和四川宜宾的宁德时代全球第三大生产基地，设计产能约为80吉瓦时（GWh），能为上海等地的整车厂，供应生产必不可少的关键部件。
去年，特斯拉是宁德时代动力电池产品的最大客户。从4月19号复工复产以来，宁德时代有超过90%关键岗位的员工已经返岗，产能也陆续恢复到了疫情前的正常水平。
4月下旬以来，随着上汽、特斯拉等整车厂陆续复工复产，也带动了汽车供应链和产业链的复苏。为灵活调整生产和发运计划，临港均胜汽车安全系统有限公司，将“抗疫保供”办公室，直接设在了厂区的生产一线。
受疫情影响， 配件供应商 的产能一度下降到正常水平的两成左右。随着物流和供应链逐步复苏，返岗人员从两成升至七成。目前，企业的汽车配件，除了供应上海的主机厂，也已运往全国其它地区的整车工厂。
根据上汽集团公报，预计从5月下旬开始，进入复工复产"白名单"的零部件配套企业，复工复产率将超过80%。今年，上汽集团将力争全年整车销量超过600万辆，同比增长10%以上。
（来源：聚胶）
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