轮胎，驰骋赛道
l F1首次来到备受期待的迈阿密街道赛道，倍耐力选择了轮胎系列正中间的三款配方轮胎：C2是P Zero白色硬胎，C3是P Zero黄色中性胎，而C4则是P Zero红色软胎。这是全年最常用的配方组合，也是适用性最广泛的组合。
l 5.41公里的迈阿密国际赛道坐落在迈阿密公园的硬石综合体育场内，这里是NFL迈阿密海豚队的主场，这条赛道有着19个弯角，三条长直道、高低落差和一个减速组合弯。这里的最高尾速可达320公里/时，平均速度约223公里/时，单圈的全油门比例约58%。赛道有三段DRS区，11号弯和17号弯是两个最主要的超车点。
l 作为第11条举办大奖赛的美国赛道，这里对所有人来说都是全新挑战，倍耐力则通过模拟器数据来确定轮胎配方组合。信息显示，轮胎系列正中间的配方组合最适合这场57圈正赛的赛道，有着平滑的沥青表面，能够提供不错的抓地力，整体上轮胎所承受的压力，属于赛季平均水准。
l 全新的沥青表面，可能会带来极快的赛道演进，特别是比赛周末刚开始的时候，这个比赛周末保时捷挑战赛和W系列赛将作为垫赛。天气可能难以预测，空气温度20摄氏度左右，每年这个时候佛罗里达海岸线下雨、刮风的概率很高。
倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）说：
“首届迈阿密大奖赛让所有人都极为兴奋，尽管赛道与吉达赛道有些相似之处，但相比那条沙特赛道，这里有些部分更慢速、更具技术性：特别是11号弯到16号弯的部分。其余部分则是高速布局，加之这是一条逆时针赛道，重压主要在赛车右侧的两条轮胎。我们预期会看到全新沥青常见的迅速赛道演进和平滑赛道表面，但这条赛道已经经过高压喷洗，这意味着可能从一开始抓地力就会相当出色。因为这是一条高速赛道，赛车会倾向于中低下压力的赛车调校，这可能会使轮胎在高速弯角中有一些侧向滑动情况，尤其是更硬配方的轮胎。对于任何全新赛道，我们通常会倾向于保守选择，因此对比模拟器数据和实地数据将会非常有趣。”
其他赛车新闻
F1季中测试
倍耐力的F1季中测试项目在伊莫拉结束，这是针对明年轮胎的测试项目，在暖和干燥的天气条件下，阿尔法·罗密欧、阿尔法·图里、ALPINE和法拉利车队，测试了明年干地光头胎的原型胎。
倍耐力试乘体验
倍耐力试乘体验项目将在迈阿密回归，数位幸运嘉宾将有机会获得赛道试乘机会，该项目使用F1车队制造商们的民用车型。多位F1车手将参与该项目的驾驶，包括尼克·霍肯伯格，他将驾驶阿斯顿·马丁车型。
快闪P ZERO WORLD
为庆祝这站大奖赛，倍耐力将在迈阿密海滩附近的林肯路上打造一座快闪式P ZERO WORLD精品店，这一快闪店将复制洛杉矶永久性精品店内的高端陈设。倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉将会参加比赛周末之前周四的开幕派对。
WRC
由倍耐力担任独家轮胎供应商的世界拉力锦标赛，今年第三站赛事来到了克罗地亚拉力赛，锦标赛领跑车手卡勒·罗万佩拉（Kalle Rovanperä）为丰田车队赢得比赛胜利。这站赛事开始时非常湿滑，最初使用的是倍耐力Cinturato RW雨胎，之后伴随着路面变干，车手们换上了P Zero沥青轮胎的轮胎。未满28岁车手参与的WRC青年组，见证了另一位芬兰车手获胜，劳里·乔纳（Lauri Joona）赢得了克罗地亚的胜利，现在和琼·阿姆斯特朗（Jon Armstrong）共同领跑该组别积分榜。
GT
作为GT世界挑战赛的一部分，GT世界挑战赛冲刺杯上周末在布兰兹-哈奇赛道进行。拉斐尔·马塞洛（Raffaele Marciello）和蒂穆·博古斯拉夫斯基（Timur Boguslavskiy），驾驶一辆梅赛德斯赛车赢得了该站比赛的胜利，领跑车手积分榜，而瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）则驾驶一辆奥迪赛车以第八名完赛，首次在该项赛事中赢得积分。
您可在如下网站找到可使用的视频、图片和最新新闻资料： www.pirelli.com/f1pressarea （需注册)
如需更多公司信息，请访问我们的官方网站：www.pirelli.com
评论记录：