近日，网上有一个名为“1959年-2017年全球汽车产量排名变化”的视频被广泛传播，在全球汽车发展的近60年中，中国汽车产量从默默无闻到占据世界汽车产量第一位的变化着实让人感到震撼。
汽车产量的不断攀升，也掀起了轮胎产业近20年的突飞猛进的增长。然而，就在去年，随着中国汽车行业发展“拐点”的到来，轮胎行业的高速发展也随之出现了瓶颈。
据了解，2018年我国汽车工业总体运行平稳，受政策因素和宏观经济的影响，汽车的产销量低于年初的预期，全国全年汽车产销分别完成2780.8万台和2808.1万辆，较上年同期分别下降4.2%和2.8%，是28年来首次下滑。虽然低于预期产销量，但依然连续十年蝉联全球第一。
数据来源：前瞻产业研究院
汽车业发生变化，势必波及轮胎行业。2018年，中国轮胎行业全年轮胎总产量6.48亿条，同比下降0.76%，其中子午胎下降4.2%，20年来首现负增长。
不单单是产量变化上的影响，中国车市的产量与销量下滑，直接影响着国内外轮胎企业的销售业绩。根据此前收集到的数据显示，2018年韩泰轮胎中国销售额下降7.4%，优科豪马原装配套销售收入也出现了明显下降。2018年第四季度，固特异亚太地区销售额同比下降11%；轮胎销量同比下降10%；原配胎出货量降幅高达22%。
国内轮胎方面，仅过去一年多的时间，山东省就有40多家轮胎企业宣告破产。
由于国内汽车数量的饱和以及消费者观望情绪明显，汽车销量会在很长一段时间内保持下滑的趋势。轮胎企业要想缩减汽车产销量下滑带来的负面影响，就需要轮胎企业多在市场需求上下功夫。通过完善企业产品系列，升级产品性能，满足不同类型用户的需求，也能够扩大品牌被选择的空间。
尤其是当前汽车市场正在转型升级，新能源汽车的普及要求轮胎行业也要跟着升级。轮胎企业的产品结构必须与消费升级的需求相适配，并带有引领性，才能在未来的市场竞争中获取更大优势。
此外，环保化与智能化也是轮胎接下来发展的趋势。随着国内环保政策的趋严与智能化领域的渗透，这些因素都将成为轮胎企业的核心竞争因素。
目前，受国六标准普及推广的影响以及对国家刺激消费政策期待等因素影响，消费者对汽车市场大多保持了观望的架势。但随着国家减税、降费等一系列政策的逐步落地，基建投资对消费市场促进作用的逐步显现，汽车市场将会慢慢回温。但在此之前，国内轮胎企业仍应做好准备，应对接下来可能发生的冲击。
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