中国的轮胎业发展至今已有超过百年的时间，在国民经济中占据了相当大的比重。自2006年以来，中国一跃成为世界最大的轮胎生产国，轮胎产量约占世界总产量的四分之一。
由于国内市场需求有限，轮胎业呈现产能过剩的现象，为了消化过剩的轮胎，同时也为了更好地融入世界经济，大部分轮胎企业开始将发展方向转向出口。现如今，中国已成为全球最大的轮胎出口国，产品出口至全球200余个国家和地区。从2010年至今，我国轮胎出口量占轮胎产量的比重均保持在40%以上，海外市场对我国轮胎业愈发重要。
近期，一份由中国国际商会联合第三方专业咨询服务机构凯睿赛驰发布的《中国轮胎企业海外竞争力蓝皮书》（以下简称《蓝皮书》）引发热议。《蓝皮书》以中国轮胎企业海外竞争力为课题进行研究，梳理了当前大环境下全球市场的变化以及中国呈现的贸易现状及特点，对于接下来可能面临的挑战，也给出了相应的建议。据悉，该《蓝皮书》为国内首本轮胎企业海外竞争力蓝皮书。
中国橡胶轮胎出口达千亿规模
其中汽车轮胎占六成
相关数据显示，2018年我国新的充气橡胶轮胎出口量为4.86亿条，占年内橡胶轮胎产量的六成左右，为近年来最高。轮胎出口金额达到千亿元人民币规模。
2010-2018年中国汽车轮胎出口量占橡胶轮胎出口量比重
其中，汽车轮胎出口超过3亿条，占橡胶轮胎出口总量的60%左右。汽车轮胎出口主要以乘用车轮胎、商用车轮胎为主，分别出口2.1亿条和0.91亿条，分别占轮胎出口总量的43.11%和18.78%。
2018年中国轮胎出口结构
美欧市场出口份额明显下降
出口重心向“一带一路”沿线市场偏移
2018年，美欧合计占我国乘用车轮胎出口额的比重为44.49%，占我国商用车轮胎出口额的比重为30.41%，说明美欧市场现阶段依旧是我国轮胎出口的主要市场。
2009-2018年美欧合计占中国汽车轮胎出口额的比重变化情况
回顾2009-2018年的美欧合计占中国汽车轮胎出口额的比重变化情况，可以了解到美欧市场占据的出口额比重变动明显，并在近三年呈现缩减的趋势。这样的变化，主要是因为美国及欧盟近年来对原产于中国的汽车轮胎征收反倾销税和反补贴税，造成大部分轮胎厂商利润下降。在利益的驱使下，中国轮胎出口贸易的重心开始向“一带一路”沿线市场发展。
2018年，中国对“一带一路”沿线国家汽车轮胎出口额达到67亿美元，同比增长8%。
其中，乘用车轮胎出口额占年内中国汽车轮胎出口总额的比重为42.47%，商用车轮胎出口额占比则是56.71%，反映出中国轮胎企业在“一带一路”沿线国家具有较高的市场参与度和活跃度。
2010-2018年中国对“一带一路”沿线国家汽车轮胎出口额
2018年“一带一路”沿线国家占中国汽车轮胎出口额比重
国外市场的变化，中美贸易关系紧张，在这样的背景下，2018年中国轮胎出口增长速率明显放缓。大环境的压力促使着中国轮胎企业由追求量向追求质的转变，出口价格偏低、品牌溢价能力较弱、海外自有渠道与品牌建设不完善、海外业务体系韧性较差等问题亟需得到解决。
《蓝皮书》提出了针对性对策建议，包括加强政府宏观调控，通过减税降费减轻企业负担；选择“一带一路”沿线地缘优势突出的重要支点国家，辐射周边区域市场；加强海外渠道与品牌建设，提振品牌影响力；加强跨领域、跨行业中国品牌之间的渠道合作与品牌互推，从供应链环节加快海外本土化生产组装进程等。
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