5月10日，交通运输部有关负责人在国务院政策例行吹风会上表示，为确保如期实现该目标任务，交通运输部已确定了具体时间表。
具体时间安排是：5月底前印发各类方案和要求，包括技术标准、总体设计方案、工程建设方案等等。6月到10月完成工程项目建设，包括收费车道改造、收费站改造、软硬件提升等等。11月开始进行联调联试，争取12月底前具备实现新旧系统切换的条件。在此基础上，适时组织实施系统切换，确保完成该目标任务。
交通运输部副部长戴东昌表示，接下来将加快建设和完善高速公路收费体系。主要包括：中央和地方两级清分结算和运营管理系统升级，收费站、收费车道、ETC门架系统硬件及软件标准化建设改造，系统网络安全加固等工作。加快ETC电子不停车快捷收费系统的推广应用。取消省界收费站并不是取消高速公路收费，而是通过技术手段实现不停车快捷收费。
取消高速公路省界收费站
让高速公路真正实现“高速”
高速公路省界收费站是各省为收回在高速公路建设过程中产生的投资、日常养护的费用以及部分建成后的营利，从而设立的一项费用。然而，省界收费站的存在，导致了出省车辆集中在省界交费，造成大堵车现象，阻碍高速公路价值的实现，进而严重影响物流效率。
今年3月，国务院总理在政府工作报告中明确指出，“两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众”，给取消高速公路省际收费站制定了确切时间表。
4月28日，交通运输部新闻发言人吴春耕提到，交通运输部建立了“周推进、月调度”的工作制度，目前最紧迫的工作就是要大力推广普及ETC，开展收费车道ETC门架系统建设改造。
5月5日，国务院总理主持召开国务院常务会议，明确政策举措力争今年底前基本取消全国高速公路省界收费站，便利群众出行提高物流效率。
取消全国高速公路省界收费站，将有可能解决现阶段出行拥堵的情况，改善当前运输模式，降低运输中产生的额外时间成本，从而提高运输效率，有利于运输业发展。
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