“隐秘而伟大——轮胎”
在赛车比赛中，我们总是被炫酷的赛车，呼啸的引擎声，或是赛道上的美女所吸引，却很少注意到轮胎，黑乎乎的轮胎确实很难引起大家的注意，但是轮胎确是比赛中取胜的关键。
“光头胎”
在赛道中，我们常会看到一种表面没有花纹的轮胎，光溜溜的，所以大家就叫这种轮胎“光头胎”。
它有个独特的性能，在达到工作温度后，胎面会融化，以此让胎面尽可能的以最大面积贴合于地面，带来最大的抓地力，提高赛车的速度与操控性能，这种一般都是在路面干燥的情况下使用的。
下雨怎么办？——雨胎
下雨的赛道非常湿滑，这时候如果还用干胎，赛车就会出现打滑，甚至冲出赛道的情况，非常危险。
工程师会根据雨势选择不同的雨胎。雨胎根据它们的花纹深浅和密度会有所差异来分类，在相同速度下，轮胎的排水能力会有所不同。
轮胎可以用多久？
每条赛车轮胎都是一次性的，完成在赛道上的使命后就不能再次驶上赛道了。
在高温的激烈的比赛中，轮胎承受着极大的考验，这些会让轮胎丧失本来的配方特性。
另外，高强度的比赛对轮胎的磨损也是很严重的。轮胎的表面会有为了监测磨损程度而打造的小孔或胎纹，技师会根据这些小孔的深度或磨损状态清楚的了解到赛车胎面的使用状态。
热熔胎的熔解温度比较低，在激烈的驾驶后，胎面就会受热熔化，从而产生“脱胶”的现象。这种轮胎一般在F1中使用，这种胎可以在行驶一段时间后，表面达到90摄氏度后变成凝胶态，提高抓地力，F1比赛的暖胎圈就是这个道理。
CEC比赛中使用的就是由倍耐力提供的热熔胎，公开组使用单一配方轮胎，而倍耐力将为每场国家组比赛提供两个配方的轮胎，决赛开始后每个配方的轮胎必须最少使用2条，这将为比赛增加不少看点，在国内也尚属首次。
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