提到爆胎，基本每个老司机都闻恐色变。据统计每年由爆胎引起的车祸比例高达70%，而很多的过坑爆胎都是由于胎压过低造成的。
如果你看见一个车主，不停地用脚反复踹轮胎，别以为他在跟自己的爱车较劲。毕竟10个老司机里有9个都做过这个动作。作为感觉胎压高低的土办法，这项粗暴的技巧似乎成为了检验老司机的必考科目。
但问题是踹一踹，靠脚感得到的胎压反馈靠谱吗？好奇的朋友们，这里有一个坏消息和一个好坏消息，坏消息是用脚真心测不了你想要的安全胎压，好消息是你终于通过揣轮胎知道了你的鞋合不合脚。
既然靠脚踹轮胎测胎压这件事这么不靠谱，那为什么这么多人还要坚持？要怪只能怪他们汽车配置里少了一项配置——胎压监测。老司机别拿胎压监测不当回事，其实胎压监测和汽车的安全友谊一点也不短，美国早在2007年就以法律形式要求乘用车必须安装胎压监测系统，足见它在汽车安全性能里的地位。
胎压监测系统也称“TPMS”，它能通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种运行状况进行实时自动监测，从而能够为行驶提供有效的安全保障。车上有了它，司机每次开车前再也不用重复踢轮胎的尴尬动作了，在仪表盘上就可以实时看到四轮胎压。
不久前，国家标准化管理委员会发布了2017年第26号中国国家标准公告，公告内容中包括了强制性国家标准《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》。这意味着从2018年1月1日起，乘用车胎压监测系统属于强制安装范畴。
目前国内市场上大部分车型都搭载了这项配置，以吉利新博瑞为例，除了入门级最低配车型，其他车型均标配了TPMS，不仅可以监测胎压，而且可以监测胎温。如上图所示，正常情况下，轮胎显示为黑色，当胎温胎压出现异常时，触发报警的轮胎便显示为红色闪烁。
在日常行驶中，胎压过高会造成部分胎面没有接地，从而降低轮胎的抓地力，十分考验刹车能力；胎压过低时，又会增加轮胎的摩擦系数，增加油耗不说，还会加快轮胎磨损，严重者还有爆胎风险。选择一辆配置TPMS的车真的很有必要，毕竟这是可为你生命保驾护航的配置。
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