上周，玛吉斯宣布自2024年1月1日起对玛吉斯TBR产品价格调涨2-3%。这不仅是玛吉斯自身在11月的第二次涨价，也是2024年轮胎涨价的第一枪。
随后，玲珑、正新、普利司通纷纷发出涨价函，表示当前轮胎制造成本仍不断上涨，将在12月延续涨价政策。从各家企业的涨价函来看，每轮涨幅保持在2-3%左右，且全钢胎是主要涨价对象。
纵向来看，下半年尤其九月份以来，轮胎价格随着所需的主要原材料、助剂和辅料价格攀升，都有了不同程度的上涨，加之人工成本的增加，此外，轮胎企业开工率较前段时间有所回落，种种因素都推动着轮胎价格的上涨。
但横向对比，当前轮胎价格水平相比往年并不算高。据“我的轮胎网”统算，2023年10月份中国轿车轮胎经销商价格综合指数为64.03，环比下跌0.26%，同比去年10月下跌0.57%；2023年10月份中国卡客车轮胎经销商价格综合指数为51.55，同2022年10月55.92 相比下跌4.38%。
当前的轮胎市场，出口扛下了半壁江山，内需恢复速度并未尽如人意。厂家不怕没订单，但经销商和门店却“压力山大”。年底这轮降价是厂家为了刺激备货冲业绩？终端市场是否会买单？欢迎评论区交流分享。
（来源：中国轮胎商务网）
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