随着通用汽车当地时间10月30日与美国汽车工人联合会(UAW)达成临时协议，持续6周的美国汽车业大罢工或将结束。美国全国公共广播电台称，这场由UAW自9月中旬发起的罢工是针对底特律三大汽车制造商通用、福特和斯泰兰蒂斯的一次历史性罢工。罢工发起的理由是为抗议汽车工人的工资停滞不前，养老基金等福利缩水。
史上最“贵”的罢工
彭博社31日称，到10月底，UAW与底特律三大汽车制造商均达成初步协议，这些协议包括创纪录的加薪、严格限制低薪临时工的使用，以及工人因工厂关闭而罢工的权利。
知情人士透露，通用汽车和Stellantis均同意给美国汽车工人联合会（UAW）的成员们提供25%的加薪，这与福特汽车给出的加薪水平一致。通用汽车还会在合同商议的四年多时间里，为增加的生活费用提供额外补偿。
完整版的合同尚未最终敲定，双方仍在讨论细节，包括如何处理临时工的问题。通用汽车希望在周五敲定协议，不过可能要到周日才会发布公告。届时UAW主席Shawn Fain还计划向成员们通报与福特的交易的最新细节。任何最终的协议都必须得到工会领导层的批准，然后由公司的工会成员投票，这一过程可能需要数周时间。
CNN称，在得到UAW的批准之前，这场历史性的罢工依然没有正式结束。截至目前，3家汽车巨头为结束UAW的罢工付出巨大代价。据安德森经济集团估计，罢工的前5周共导致93亿美元经济损失。福特集团表示，此次罢工已使其损失13亿美元，通用汽车表示，此次罢工已使其损失约8亿美元。
高薪成为美国电动汽车发展绊脚石？
根据德意志银行估计，新协议对福特、通用和Stellantis分别带来的损失分别为62亿美元、72亿美元和64亿美元。目前，这三家车企每个季度的营收在400亿美元左右，新协议下增加的成本几乎已覆盖甚至超越当前的净利润。
目前，美国汽车产业所面临的问题显而易见，即在工会（UAW）的影响下，工人的工资过高，这导致了美国在短期内难以在电动汽车领域展现出全球竞争力。
下一个目标：特斯拉
此前，福特汽车董事长比尔•福特(Bill Ford)曾表示，罢工持续越久，对丰田、本田、特斯拉越有利。对此UAW主席Shawn Fain回应道，特斯拉、丰田、本田和其他公司的工人不是我们的敌人，他们是UAW未来的成员。
如今，在自称战胜底特律三大汽车汽车制造商后，UAW主席Shawn Fain已经明确了他下一步的计划。Fain周日表示：“我们从这场历史性的合同胜利中取得的最大目标之一是，像我们以前从未组织过的那样组织起来。”“当我们在2028年回到谈判桌上时，不仅会与三巨头，还会与五巨头或六巨头一起。”
美国福克斯新闻称，这场罢工是本世纪最昂贵的汽车行业劳资纠纷。全球汽车行业正在经历新能源化和智能化的变革，这场罢工结束后，造车成本进一步升高的美国汽车产业能否在激烈的竞争中迎来“春天”被打上问号。
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