蒙特卡洛赛道和巴塞罗那赛道轮胎配方组合公布
倍耐力为摩纳哥大奖赛和西班牙大奖赛确定了轮胎配方组合。在5月26-28日进行的摩纳哥站比赛中，10支车队将拿到三款最软配方轮胎，即C3、C4和C5配方。而在6月2-4日进行的西班牙大奖赛中，将会使用C1、C2和C3配方。
和过往一样，三款最软配方轮胎被选用于摩纳哥。在著名的蒙特卡洛街道赛道上，轮胎不会承受太大压力，因为这里有全年最短单圈，赛道沥青表面也并非十分苛刻。赛道路面每晚开放用于公共交通，因此赛道不会和通常一样散落很多橡胶颗粒。车手们必须极其仰仗空气动力学抓地力，使用全年最高的下压力设置。
加泰罗尼亚赛道完善齐备，自1991年开始举办西班牙大奖赛并从未间断。今年这条赛道回归此前赛道布局，移除了最后一个减速组合弯，因而也缩短了单圈长度至4.657公里。
这一改变使得赛道的最后一个赛段更为流畅。就牵引力而言，给予轮胎的压力略小，但在之前整个单圈、尤其是3号弯和9号弯已经承受重压的情况下，最后两个高速弯角，即现在的14号弯和15号弯中，轮胎将承受更高的横向压力。赛道温度将会成为性能衰退的重要因素，去年赛道温度曾高达50摄氏度，而今年比赛时间甚至要比去年更晚一周。
因此，倍耐力选择了C1、C2和C3配方，分别作为这站比赛的硬胎、中性胎和软胎。尽管这和去年同站比赛是一样的轮胎配方组合，不过2023赛季的C1轮胎采用了全新的配方，此前已在巴林大奖赛成功完成首秀，而今年轮胎系列最硬配方是C0配方。
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