截止4月26日午后收盘，橡胶收于12640元/吨，跌幅超2%，创下去年九月份以来的新低。从供应方面来看，橡胶供应量已经开始出现季节性增多的信号，国内各主要产区已经陆续开割：云南于本月中旬已经全面开割，海南小部分地区试割，其他地区预计于本月月底前陆续开放。因此业内人士认为，橡胶还有继续下探的趋势。
虽然天然橡胶价格有所走低，但轮胎其他原材料都有不同程度的上涨。在四月初炭黑市场刚刚经历了一波18%的价格上涨后，近日，卡博特(中国)宣布自5月1日起，将公司所有在售的橡胶炭黑价格再次统一上调，幅度800元/吨(含税)。
加之疫情与供应链的影响，轮胎价格还在持续上涨中。但据业内人士分析：国际原油价格、物流成本上升和市场销量不佳造成的库存压力，才是涨价的根本原因。近日，贵州轮胎、优盛轮胎、和达橡胶又公布了自己五月份的涨价计划。
据中国轮胎商务网料及额，目前宣布五月涨价的轮胎企业包括中策橡胶、德国马牌、普利司通、通用股份、建新轮胎等多个知名轮胎品牌。五月份涨价风潮仍将继续，但市场需求依旧疲软，旺季不旺几乎已成定局，这让原本就举步维艰的轮胎市场更是雪上加霜，一些失去市场竞争力的轮胎品牌、轮胎店势必被淘汰出局。
近些年，随着疫情加剧、产能过剩、低质低价竞争严重，轮胎行业的生存环境越来越恶劣，越来越多轮胎工厂、经销商、门店不得不离开，另谋生处。据近日央视报道，2021年我国注销近2.8万家轮胎相关企业，同比增长超37%。
专家表示，目前旺季不旺的环境，很大程度上正在加快轮胎行业的洗牌，越来越多的中小企业将被淘汰，等市场回暖后，优质的企业将会迎来更大的发展空间。严峻的市场形势下，轮胎经销商和门店店主短期内需注意自身资金链安全，切忌因涨价盲目备货，错估市场需求；长期来看，只有不断增强品牌的创新能力、产品质量，才能从根本上提升竞争力，在激烈的市场竞争中得以立足。
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