4月16日，上海市经信委16日晚间发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引(第一版)》(以下简称《指引》)，旨在有力有序有效推动企业复工复产，保障产业链供应链安全稳定，集中资源优先保障集成电路、汽车制造、装备制造、生物医药等重点行业666家重点企业复工复产。
重点企业复工复产名单中，除包含上汽集团、特斯拉等整车企业外，大陆、采埃孚、福耀、法雷奥、均胜等汽车上下游企业均在列，临港片区把特斯拉列为“必需复工的停产企业”。
自3月下旬以来，上汽、特斯拉等多家车企开始停产或减产。随后，蔚来汽车宣布因供应链问题将临时停产。此前，小鹏汽车CEO何小鹏和华为高管余承东曾在社交媒体上发文称，如果无法找到上海和周边的供应链企业动态复工复产的方式，5月份国内所有车企都可能面临停产停工。
《指引》发布后，车企已经开始对复工复产进行准备。其中，上汽集团将于4月18日启动复工复产压力测试，按照政府要求配合做好防疫，同时养护改造设备，周密做好满足防疫条件下生产的相关准备工作。
上海及周边城市不光是全国重要的汽车生产基地，贡献全国超过10%的汽车产量，同时还有用诸多的汽车零配件供应商以及全球智能化汽车研发、测试中心，在全国乃至全球的汽车产业中均扮演着重要角色。
据不完全统计，全球汽车零部件百强企业几乎都在上海及周边设厂，规模比较大的供应商大概有千余家，微型供应商有2万多家。受上海疫情的影响，导致供应链和物流受阻，不仅汽车行业受到冲击，上海及周边地区的轮胎厂家也宣布暂停生产或调整生产策略。
事实上，自2022年以来，全国轮胎行业从厂家到经销商、门店都处于“艰难求生”的状态。1月，为了防止疫情反复、多地早早倡导原地过年；2月本就是轮胎销售淡季，同时俄乌战争导致全球原油价格走高，重要轮胎原材料成本再次攀升；3月国内疫情卷土重来，肆虐到现在，疫情严重城市门店关停到现在。
即使能够正常开门营业，在厂家涨价政策和终端疲软的市场需求面前，门店的盈利空间也在不断压缩。有轮胎店主表示，卡客车胎的利润尚还能接受，汽车轮胎已经几近亏本，甚至有轮胎店早已扛不住已经相近开始选择转让。
目前来看，无论是疫情对轮胎生产经营的影响，还是原材料成本的压力，都还将持续一段时间，而以上海车企为首的汽车产业的逐步复工复产或也将给轮胎行业带来一些积极情绪。
你的轮胎生意现在情况如何？
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