近期，受废旧钢丝胎货源持续紧张因素影响，废旧轮胎回收市场的行情大幅上涨。部分地区9.0英寸以上的钢丝轮胎回收价甚至上涨到了2000元/吨。
山西地区9.0以上大钢丝胎报1900元/吨左右；山东邹平报2000元/吨左右，德州报1850元/吨左右；广东广州地区报价1770元/吨左右；四川地区报价1700-1750元/吨。
事实上，这已是今年以来废旧轮胎的第五次涨价。回收不足、需求广阔造成了废旧轮胎市场货源偏紧，回收困难成为废旧钢丝胎市场的日常状态，加之全球大宗商品中轮胎原材料价格的持续攀升，这也是造成废旧钢丝胎市场价格持续居高不下的主要原因。
废旧轮胎背后的百亿市场
废旧轮胎的高需求，是其背后蕴藏的高利润的直接结果。废旧轮胎回收主要目的就是三个，一是钢丝，二是炭黑，三是炼油。从轮胎中抽出来的钢丝可以送至炼钢厂进行再生利用，而炭黑在经过造粒设备，做成颗粒状以后，也能够用于制作透气塑胶跑道；炼油则是用橡胶利用高温溶解后冷却，再加之蒸馏技术获得燃料油，在此后还可以加工成汽油，当成燃料使用。
虽然废旧轮胎再利用的需求很高，但当前其无害化年处理率不足60%。如何利用废旧轮胎，是“双碳”背景下实现资源综合利用的重要课题，更是国内大循环战略下合理利用资源、保护环境、促进国民经济增长方式转变和可持续发展的重要措施。
新型的热裂解技术由于更为环保高效，已成为废旧轮胎综合利用的重要方向之一。以某工厂年处理废旧轮胎6万吨计算，采用热裂解可得到2.4万吨裂解油、2.2万吨炭黑、0.72万吨钢丝和少量可燃气，这些产品的年销售额预计可超过1亿元。如果每年千万吨废旧轮胎进行规范化加工处理，可形成年产值超百亿元的产业链。
由此来看回收废旧轮胎的利润其实要远超于我们的想象，这是因为轮胎中的很多物质实则都有再生利用价值，而伴随着回收废旧轮胎的价格不断上涨，未来废旧轮胎回收后再利用也将成为一条完整的产业链。
政府出手，提高市场准入门槛
近年来，我国废旧轮胎数量快速攀升，虽然在2019年有所放缓，但每年仍在以6%至8%的速度持续增长，而越来越多的汽车保有量也决定了我国的废旧轮胎产生量在将来还将处在一个较高的水平上。
有行业机构对2022年-2026的废旧轮胎市场规模做了预测报告。2022年，我国废旧轮胎回收量将达到675万吨，未来五年（2022-2026）年均复合增长率约为1.02%，2026年将达到703万吨。
蕴藏着巨大商机且还有强劲成长空间的废旧轮胎市场也吸引了许多人涌入。近年来各地出现不少废旧轮胎加工的小企业，而许多小企业事实上并不具备标准化、规模化、高值化回收废旧轮胎的技术和设备。
为了进一步规范行业的发展，工信部印发《废旧轮胎综合利用行业规范条件（2020年本）》，从技术装备和工艺、生态环境保护、产品质量管控以及安全管理等多方面提出了规范要求。截至目前，全国仅有13家企业符合行业标准。
随着废旧轮胎行业的高速发展，供给减少，需求增加。因此，在未来很长一段时间内，废旧轮胎市场货紧价高的局面还将会持续。
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