近日，上海市交通运输行业协会集装箱分会、宁波市交通运输行业协会集装箱分会、深圳市集装箱运输协会陆续发布红头文件，一致倡导集卡物流企业上涨运费！
油价飞速上涨，成本大幅增加
各协会倡导上涨运费的原因，主要都指向了油价上涨。集卡运费成本中燃油费用占比约为30—35%，高者甚至可达40%。
而今年成品油价格实现十三连涨，价格已从2020年4300元/吨大幅增加到现在7500元/吨，且油价还将有进一步上涨的趋势，大多数企业已无法承担增加的成本费用。
企业此前不敢涨价
按行业资深人士测算：现油费已从百公里130元增加220元，即多增加了90元成本，每公里油费增加了70%，需增加运费约21%才能平抑所增加的成本。可即便如此，企业却不敢涨价。
以上海港集装箱运输为例，2020年下半年到2021年四月初，集装箱运输车辆增加近万台。当前，国家又开始拉闸限电，一边是车辆增加，一边是出口量减少，所以大部分集卡企业不敢给客户提涨价。
集卡企业不敢涨价，但每天亏钱运营，时间长了任何一家企业都撑不住。因此现在行业内的企业都开始考虑停一部分车，只保留不亏钱的和略微有点盈利的业务。
协会发声很及时
现在，上海港，宁波港、深圳港等不少集卡企业开始减少车队运力，一旦这种情况蔓延，就有可能导致全行业停运事件的发生。而此时各协会发出指导性涨价通知，可以说是很及时。
在红头文件指导下，宁波一批物流集运公司于10月10日、10月15日起实施运费调整，在原运价基础上涨10%，同时越来越多的企业也纷纷加入涨价阵营。也希望这次各协会共同发声，能让运费有一个较为理想的上涨，并持续保持在合理区间。
虽然这次集卡涨运费，对企业以及部分卡友们来说是好事儿，但受油价上涨影响的不止集卡，所有燃油卡车成本都在增加，因此还有很多卡友的现状并不乐观。
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