9月22日，由于近期轮胎原材料价格不断上涨，轮胎制造成本持续上升。双星轮胎决定自2021年10月11日起对全钢轮胎产品价格上调2%-5%。据中国轮胎商务网了解，这已经是九月以来双星轮胎发布的第二张涨价通知。
9月20日，安徽吉驰轮胎发布了价格调整的通知：由于原材料价格一直居高不下对旗下的几个品牌的价格上调2%-6%，具体以10月份销售政策为准。
据不完全统计，8月份以来，已经有超十家轮胎制造商明确表示上调产品价格，且以龙头企业为主，如米其林、玲珑、正新、玛吉斯、佳通等。中国轮胎商务网认为，接下来即将进入往年轮胎涨价潮的“金九银十”阶段，将会有更多中小轮胎厂家跟随发布涨价函。
轮胎厂家、经销商的压力传导
国内轮胎涨价很大原因是受原材料成本压力驱使，尤其天然橡胶和炭黑两大商品价格巨高不下。近日央视财经栏目探访轮胎生产基地山东广饶县，深度报道国内轮胎涨价潮下厂家、经销商和门店的多方生态。
山东宏盛橡胶科技有限公司总经理陈建军表示，现在进口的复合胶每吨在12000元左右，而低的时候只有7000多元，轮胎成本暴增。此外轮胎海运成本也暴增，一个到美国集装箱的成本达2万美元，而一个集装箱的轮胎价格才1.5万-1.7万美元，集装箱的价格比轮胎的价格还贵。
厂家为了保持利润只能提高轮胎价格，但轮胎涨价对于轮胎经销商而言，并不是个好消息。虽然眼下正值金九银十的消费旺季，但终端轮胎市场却依旧惨淡。据调研，8月份全国轮胎销量同比下降20%-30%。需求疲软，导致经销商和终端门店并不敢涨价，怕流失客户，这无疑进一步挤压了经销商的利润空间。一位轮胎经销商表示，以前轮胎的毛利可达30%，现在只剩下10%左右。
轮胎开工或将进一步受限
近期，多地下发“能耗双控”的政策文件，各类高耗能高污染的行业纷纷停产停工，涉及山东、广东、安徽、江苏、云南、浙江等多地，届时山东轮胎工厂的生产将进一步受限。
据隆众资讯调研，本周检修厂家开工有所恢复，但外围因素影响仍未消除，环保、限电等因素仍厂家开工存在影响。半钢胎样本厂家开工率为53.69%，环比上涨5.99%，同比下跌16.97%。全钢胎样本厂家开工率为54.67%，环比上涨5.76%，同比下跌20.38%。
据网友透露，“现在个轮胎厂停产放假限电，永胜开产率百分之90”。玲珑轮胎在股吧回复投资者时也表示，目前公司国内个别工厂产能利用率受限电等政策影响略有下滑，但公司总体产能利用率仍保持在80%左右。
对于中小轮胎企业、低端轮胎品牌来说，以往价格是其最大的优势，而随着原材料成本等压力带来的价格上涨，这一优势也势必渐微。那么面对旺季不旺，轮胎销售困难、利润降低、生产受限，国内轮胎企业的出路在哪里呢？
在央视的采访中，主流轮胎企业表示长期来看，依旧看好轮胎市场的发展，未来将加大研发投入，生产利润率更高的新品类轮胎，例如自修复轮胎、新能源汽车专用轮胎、防爆轮胎等。
值得庆幸的是，中秋节后由于供需两弱，天然橡胶价格迎来暴跌。节前始终在13750元/吨附近震荡的橡胶价格，节后首开盘便跌至13550元/吨，昨日收盘更是暴跌至13300元/吨，橡胶降价或能相对缓解轮胎企业当前窘境。
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