2021年上半年，三大轮胎市场同比大幅恢复，轮胎产量大幅攀升，市场看似一片“繁荣”。
但与轮胎从业者沟通可发现，大家对于未来市场忧虑重重。
配套需求大幅上升
今年以来，尽管受到车用芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响，国内汽车产销仍取得不俗成绩。
中国汽车工业协会数据显示，2021年1-6月，中国汽车产销，分别完成1256.9万辆和1289.1万辆，同比增长24.2%和25.6%。
受此影响，轮胎配套需求也随之全面回升。
据估算，上半年，全钢轮胎配套需求同比增加16%左右，半钢轮胎配套需求同比增加26%。
出口表现仍旧乐观
进入2021年，在集装箱紧张、海外市场涨价的背景下，轮胎出口市场需求相当火热。
2021年6月轮胎出口数据统计
海关统计数据显示，前6个月，乘用车轮胎出口，同比增长40.77%；卡客车轮胎出口，同比增长31.17%。
虽然二季度增幅降低，但与2019年相比，仍取得不小的增长。
轮胎产量再次爆发
上半年，中国轮胎产量再次爆发，年初开工率达到近年来的高点。
据卓创监测，1-6月，全钢胎累计产量6796.81万条，同比增长29.01%，较2019年同期增长10.26%；
半钢胎累计产量24749.03万条，同比增长34.54%，较2019年同期增长6%。
二季度开工率下滑
在经历一季度全面备货的繁荣景象后，二季度轮胎需求环比回落。
特别是国内需求疲软，工厂库存开始累积。部分轮胎企业预感到市场不佳，开始调整开工率。
“五一”期间，轮胎厂家再次出现大面积放假。
此外，受放假和工人不足、高温等一系列因素制约，二季度轮胎厂家开工下滑后，持续保持在低位。
轮胎库存创三年新高
随着需求回落，开工下滑也无法阻挡轮胎工厂库存累积。
6月底，轮胎企业库存达到近3年高点，压力偏大。
去库存，成为许多企业最主要的工作。
原材料成本大幅抬升
2020年4月以来，轮胎各主要原材料启动上涨行情。
受此影响，轮胎价格去年四季度也开始上涨。
在这波行情助推下，下游商家纷纷备货。
但好景不长，随着备货行情结束，轮胎涨价乏力。
企业还没消化完前期的原材料涨价成本，就启动了促销活动。
目前来看，需求、成本、库存三重压力制约下，市场对于下半年的轮胎行业表现，转向悲观。
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