国外视频媒体YouTube上有个知名栏目——What’s Inside, 这个频道选题突出——就是切割一切东西给你看。最近该节目主持人Dan就粗暴解剖了一辆Model X的轮胎。
事情源于Dan自己那辆Model X轮胎扎了一颗钉子，于是他将车送修，结果汽修店告知他没法修，因为特斯拉车型轮胎里内置了某“黑科技”组件，汽修店担心修坏了承担责任。
Dan于是将Model X开回来发挥老本行，拆解了轮胎。他的这款Model X用的是倍耐力轮胎，小哥用刀割轮胎壁，需要很大力气才破开一点。
然后将整个轮胎卸下，直刺轮胎，并未对轮胎造成明显破损。
接下来小哥用电锯将轮胎切割开，Model X的倍耐力轮胎周围一圈内侧有一层厚厚的泡沫。
这条泡沫可以被形容为“内部隔音泡沫”，用于降低道路噪音。因为这层内部隔音泡沫，一些没有经验的轮胎维修中心会发现很难修复特斯拉的轮胎。
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特斯拉车辆是全电动的，车行驶在路上非常安静。 这也意味着车任何部件（包括轮胎）中的每个声音都格外明显。
2012款Model S最初配备了Continental的ExtremeContact DW轮胎，这款轮胎本身非常安静。后来又加入轮胎降噪技术，追求更加安静和舒适。
其实修补特斯拉轮胎并不复杂，需要做的就是在覆盖任何穿孔之前，先将隔音泡沫剥离。
一旦轮胎的穿刺被固定住，简单的一层胶粘剂就可以将泡沫贴回原处。
（来源：中国轮胎商务网）
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