据有关数据显示，5月汽车经销商库存预警指数为53.7%，环比下降0.9个百分点，同比上升1.9个百分点。经销商反映，5月市场与预期相差较大，“五一”小长假并没有带动销量。在库存预警的分指数上，库存指数、从业人员、经营状况指数环比下降，而市场需求指数和平均日销量指数有所上升。从品牌类型上划分来看，合资品牌库存预警指数与上月基本持平，进口车、豪华品牌以及自主品牌的指数有所上升。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析，市场需求不旺盛从4月份就初露端倪。一般而言，5月是一年中销售情况较好的月份，但今年却并未像往年一样出现汽车购置高峰，导致经销商压力较大。特别是近日进口车关税的调整政策出台以后，成交量明显下降，在7月1日政策正式实施之前，消费者可能会保持观望状态，等待进口车价格下调，并认为和进口车价格接近的一些国产车型也有可能会有调整，这种观望情绪预计会传导给合资车消费者。另外，部分地区因为房产投资热情上升，影响消费者在购车上的投资。
调查显示，经销商预计6月市场将继续保持平淡；进口车客户受关税调整政策影响，除购车刚需外，客户仍将较多地观望。在价格方面，6月面临第二季度以及上半年的销量冲刺，这会导致价格上的竞争。郎学红表示，二季度的市场非常严峻，预计市场压力会持续到三季度初，希望到8月份整个市场能够全部复苏。对此，有专家表示，不看好今年的市场状况，预测有可能会出现负增长。
经销商调查不乐观，5月份汽车消费指数堪忧。调查显示，5月份消费需求分指数为66.3，较上月下降较大，消费者购车需求原始驱动力较弱；入店分指数为67.1，较上月下降明显；购买分指数为69.7，较上月下降幅度较大。
虽然受季度任务影响，6月份各经销商将继续保持促销力度；受关税下调政策影响，部分品牌厂商下调进口车型价格，在一定程度上会刺激部分消费需求的释放。但是从整体环境来看，消费者购买欲不高的情况会持续一段时间。
中国汽车流通协会秘书长肖政三希望，生产企业和经销商要共同应对平淡的市场，在需求不旺盛、购买力不足的情况下，如果产能过高，会产生压库现象。双方要共同维护市场，不要一方报喜，一方担忧，更不要试图把风险转嫁给另一方。
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