一、TPV、TPE在汽车密封条的应用
汽车密封系统
车用密封条示例——TPV替代三元乙丙
车用密封条示例——TPV/PP共挤替代三元乙丙
车用密封条示例——TPV替代三元乙丙
复合挤出密封条
根据要求可软硬共挤，密封条柔性部分密封性能好，柔性倒刺与开槽适应性好，对开槽公差要求宽松，硬体部分，插入方便省工时。比重轻，易加工，米克数较小。规格多，品种全，可根据要求制成各种颜色，满足客户多种需求，耐侯性能优越，密封性能良好、耐磨、坚固耐用。
复合弹性体挤出汽车密封条
利用两种材料共同挤出成型，达到装配和使用要求，替代骨架带钢的复合加工方法。
汽车玻璃导槽密封条
表面特征：细密麻面。
摩擦次数：（加载1kg）≥10万。
特性：超低摩擦系数和高耐磨性，摩擦多次摩擦系数基本不变。
应用：玻璃导槽涂层部位替代植绒。
内/外水切密封条加工方法：TPV 和PP共挤出
主要属性
表面光滑良好，长期耐紫外线性能优异，优良的弹性和抗压缩变形性能良好。
汽车弹性体密封条
TPV、TPE/PP材料与玻璃的摩擦系数小、耐磨性能好，可作为汽车玻璃导槽、车门玻璃内外密封条及部分辅助密封条用料。如果汽车密封条生产企业和汽车主机厂能够密切交流合作，让产品在设计上更精准、更严谨，则会使密封条的结构更加合理，达到有效密封，减小车内噪音的目的。
复合挤出门窗密封条
软硬复合挤出的门窗密封条，减少了装配误差，提高了使用性能，达到设计者的要求。弹性体挤出门窗密封条利用弹性体单挤出的多腔体结构密封条，合理的结构设计，具有良好的密封性能。
弹性体挤出车用包线管密封条
利用弹性体单挤出的多腔体结构密封条，合理的结构设计，具有良好的密封性能。
弹性体挤出车用包线管密封条
弹性体单挤出电器密封条
单料弹性体挤出密封条
二、了解新材料TPV、TPE
TPV、TPE的出现被称为橡胶工业的第三次革命。
1.特点
◆具有硫化橡胶的弹性，又有热塑性塑料的加工性能
◆环保、节能、比重轻、成本低
2.TPE、TPV在汽车密封条的应用概况
汽车密封条是车辆防尘、挡雨的关键部件，影响汽车整车质量和外观美感。随着轿车市场需求量的提髙，加快了轿车用热塑性弹性体密封条的发展。汽车密封条要求材料具有较髙的回弹性，较小的压缩永久变形，一定的机械强度，较髙的耐老化性能及尺寸稳定性。国外汽车多采用三元乙丙橡胶（EPDM)生产汽车用各类密封条，但EPDM需要高温硫化，加工工艺复杂，价格高。国内则一般釆用热塑性弹性体（TPE，TPV)生产汽车密封条。
塑料相和橡胶相在熔融共混过程中，将橡胶进行硫化，得到的粒状硫化橡胶相以微区相态稳定地存在于塑料相中，这种方法制得的原料材料称为动态硫化型热塑性弹性体。鉴于动态硫化型橡塑共混TPE优异的综合性能和广泛的应用，釆用动态硫化方法制备TPE已成为国内外高分子领域的研究热点。
三、为何选择TPV、TPE？
1.弹性体突出优点
优异的耐侯性，耐高低温性能，同EPDM相当。优良的弹性和抗压缩变形性，多年后仍能保持原有形状不变。具有良好的抗臭氧及抗化学介质的性能。着色性能好，可生产各种颜色的密封胶条。不含卤素和前等重金属，符合绿色建材要求。
2.橡胶的低加工效率和不可回收性
给TPE进入汽车业提供更加广阔的使用空间，橡胶加工流程：
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与橡胶相比，弹性体加工相对简单，前段可省去炼胶工段，后段可省去硫化工段，且边角料可以回收再利用。成型尺寸稳定性好，工艺简单，直接挤出、注塑成型，生产效率高，不产生污染，不受环保治理所带来的困扰。
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