2018年F1中国大奖赛4月15日在上海国际赛车场落幕，凭借烧脑的选台、进站的策略，红牛车队的里卡多从第6位一路杀到第1位，凭借完美驾驶夺冠。红牛车队可以说是异军突起，这让赛前热炒的法拉利与梅奔的“双雄会”俨然变成了“三足鼎立”。
F1是一项充满高科技的赛车运动，而轮胎对比赛结果的重要作用不言而喻。想要成为F1赛事的轮胎供应商，必须有过硬的本事。
F1轮胎与普通轮胎有啥区别？
性能不同
F1轮胎更注重耐磨性，普通轮胎注重安全性。F1轮胎大多采用“光头胎”，台面上无任何花纹，能在干燥的路面上发挥最大的抓地力，牢牢地咬住路面。随着与路面持续摩擦，胎面迅速升温融化至凝胶状态，俗称“脱胶”，软化后的胎质具有很强的粘附力，干地抓地力极佳，可说是热熔胎的进阶版。在比赛时，光头胎拥有良好的极限过弯能力和循迹性能，能帮助车手跑出更快的圈速时间。而普通轮胎则充满了防滑纹，保证汽车的安全。
轮胎寿命
一套F1的轮胎最长也只需要200Km的使用寿命，与其他赛车部件的开发原则相同，轮胎追求更轻和更坚固的材质，民用轮胎设计时更多考虑的是耐用性，通常一套轮胎可以达到16000Km以上的寿命。
材料不同
F1轮胎采用尼龙和聚酯材质构造的花纹，比起民用轮胎，能提供更大的抓地力支持。
结构不同
F1使用的是开槽的轮胎，通常在90℃～110℃之间达到最佳工作温度。
轮胎商在F1赛事中如何获利？
轮胎商在F1赛车运动中起着举足轻重的作用。轮胎厂商花大力气投入，为的是扩大自身品牌价值，让更多的潜在用户了解并信任品牌。
从F1大奖赛为轮胎厂商带来什么？
显著提升知名度
自从1997年加入F1大奖赛开始到2004年底，普利司通轮胎在欧洲市场的知名度由13％上升到34％，增加了21个百分点。2004年投入赞助的2900万美元也就显得不值一提了，既提升品牌又增加销量。
技术革新促进发展
F1赛车的轮胎在比赛中检验自身，通过不断的技术改良，精进轮胎技术，方便将轮胎运用到民用轮胎技术上。我们现在能买到的“漏气保用”、“超静音”轮胎等等，都是F1带来的技术革新，轮胎厂商在不断的淬炼当中累积品牌价值。
培养潜在拥护者
F1大奖赛是当今世界最高水平的赛车比赛，年收视率高达600亿人次，其“全球效应”是其他赛事无法企及的。2004年，遍布全球5大洲的18站比赛让8亿观众领略了F1风驰电掣的力量，这也意味着轮胎厂商更有可能在赛事中增强品牌价值，培养上亿的潜在拥护者。
技术的不断革新将赛车性能推向了极致，轮胎品牌也必将迎来更多挑战，小编相信，只有不断创新与精进，才能提交完美答卷。
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