轮胎，肩负着承重、刹车以及行车安全等重要职责。小小的轮胎，需要完成这么多重要而又复杂的工作，这时轮胎上的花纹就起到了至关重要的作用。
轮胎与地面真正的接触面积其实是很小，但轮胎可不是生来就有花纹的哦，别急，我们先一起追寻一下轮胎的历史印记，大致了解汽车轮胎的变迁。
直至1845年
直到1845年，英国人罗伯特·汤姆逊发明了世界上第一个充气轮胎，邓录普把充气轮胎真正装在了车轮上。
1908年至1912年
直到1908年至1912年间，轮胎才有了显著的变化，即胎面上有了提高使用性能的花纹，从而开拓了轮胎胎面花纹的历史。
轮胎花纹指的就是轮胎胎面上各种纵向、横向、斜向组成的沟槽。这些花纹勾勒横七竖八地分布在胎面上，其实都有着明确的分工。
羊角花纹
羊角花纹：羊角花纹，也叫横向花纹，该种花纹的花纹沟方向与圆周方向垂直。
优点：与条形花纹相反，因为花纹采用了横向设计，因此轮胎与地面接触面积增
大，无论是制动力、驱动力都表现较出色，弥补了直沟花纹轮胎的不足。
缺点：羊角花纹的轮胎的制动性能显得相对较弱，而且胎噪大、易磨损、耗油高等缺点，所以在民用领域里几乎没有市场。
块状花纹
块状花纹：块状花纹轮胎，它花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构。在越野车及工地车、特种车上较为常见，是超级越野的标配。
优点：块状花纹轮胎的花纹沟槽既宽且深，轮胎花块触地面积比较小，当车辆行驶在雪地或泥泞地面时，大大增加车辆在复杂路况时的牵引力，从而有效防止车辆的打滑。因此块状花纹是性能最好的类型。
缺点：根据块状花纹的优点可知它在行驶时的摩擦力较大，易产生异常磨损，所以寿命也相对较短。
复合型花纹
复合型花纹：复合花纹又叫纵横沟花纹或者综合花纹，综合了条形及羊角花纹的特点。
优点：复合型花纹轮胎的胎面中央的条形花纹可为轮胎提供良好的操纵性能并能起到快速排水的作用。而胎面肩部的羊角花纹为轮胎提供良好抓地力，从而弥补条形花纹的先天不足之处。
缺点：在日常生活的使用过程中基本没有缺点。
不对称花纹
不对称花纹：不对称花纹即左右两边拥有不同的花纹结构。
优点：由于轮胎左右两边花纹结构不同，所以轮胎的整体性能可以更强更全面，比如一边花纹可以侧重排水能力，一边花纹可以侧重抓地能力等。
缺点：由于该种轮胎内外花纹不同，在安装时必须确定轮胎的内外是否正确。
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