据Porsche官方宣布，该公司会在2018年在其市场中引入CFRP（碳纤维增强塑料）材料轮胎，作为911 Torbo S款型的一个特有选项。
据官方消息报道，新轮胎每一个都有8.6kg重，即有铝合金版本的80%的重量。但是却比该版本的强度高20%。与此同时，Porsche在这项技术中着重改善了轮毂的加速与制动性能。
这些轮胎并不便宜，一套完整的50.8cm轮毂套件售价约为12W RMB左右，尽管在Porsche澳大利亚公司仍未公布价格。
CFRP材料轮胎的工艺十分的复杂。工艺首先将轮胎中部的碳纤维编织物切成200个独立小块，以便更精确的加工其边缘部分。Porsche公司投资了世界上最大的碳纤维编织机，该编织机位于德国的赫尔佐格，其直径接近10m。一旦两部分全部完成，编织机将会把中心与边缘部分结合起来。在一个特殊的高压高温环境下，进行树脂浸渍与固化作用。一旦轮胎完成固化冷却过程后，将会在其中央设置锁具，同时喷涂防护漆以突出其纯碳纤维的结构。总而言之，特别制作的全新轮胎使用了接近18km的碳纤维材料。Porsche还宣称经过高密度的编制，轮胎的刚度被大幅度的提高。
虽然这个德国的豪华汽车制造商不停地强调它的碳纤维轮胎，但是Porsche并不是第一个使用该技术的公司。还有其他的公司在其之前使用轻量级碳纤维轮胎。正如在澳大利亚在“碳运动”中臭名昭著的Ford GT的轮胎供应商，第一次将轻量级碳纤维轮胎运用于Shelby GT350R Mustang中。
在如此复杂与困难的工艺下生产出的轮胎，你还认为它的价格很昂贵吗？看到瑞典的超跑制造商Koenig egg，在几年前也退出了相似的碳纤维中控Aircore车轮，其价格达到了43W RMB的天价。
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