随着汽车市场消费群体的年轻化，越来越多的人关注改装车。买到新车之后，不是先开，而是先改一下才去开。不是改大灯就是改装饰，总之，不能和别人的车一样。不过还好，这些几乎都是一些“小手术”，但还有一些“中毒”较深的车主，更喜欢将自己的爱车搞得“面目全非”。
比如轮胎，总以为换个更大尺寸的轮胎会让汽车跑起来更稳，可事实真是这么简单吗？那么，今天老K就跟大家讨论一下轮胎尺寸那些事。
轮胎真是越大越好吗？
其实这个牵涉到一个概念：轮胎扁平比。简单地说就是轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，说白了就是轮胎的高宽比。轮胎越宽，与地面接触面积就越大，抓地力就越好，操控性和刹车性能就更好；不过同时带来的是胎噪较大，油耗更高。而轮胎窄的话，刹车和操控性要差一些，但是噪音和油耗方面会更好。当然，如果你是土豪族，不在乎这点儿油钱，那就另当别论了，一般来说车辆出厂时装配的轮胎足够应付日常使用，尽管放心。
假设轮胎换的太大会怎样？
我们做个假设，假若是一些低端车型，装上了宽胎后，在高速行驶的时候，也许一个轻微的转向，车子就直接翻掉了。为什么？因为轮胎“好过头“了。如果是原来的轮胎，车子可能就是失控打滑，可是宽大的轮胎，抓地力太强，比如左转，那么右前轮的抓地力就会骤然增大，如果不能打滑的话，那么就会作为一个支点把整台车子”翘“起来。
还是原装的好
尺寸更大的轮圈虽然能让爱车在外形上更加吸引眼球，但它毕竟关乎着汽车的驾驶性能与安全稳定，所以，在我们更换轮圈时，切勿一味的求大，而忽略了刚刚老K在文中提到的几点，而且选择轮圈也是门学问，不要贪图便宜，一定要选择正规的大牌厂家合适的尺寸。反正老K觉得排除掉汽车厂商简配的行为，我们升级轮胎时最高升级到顶配车型的规格就可以了，用太高规格的胎真的不太有必要。
轮胎大并不是没有好处，但是这都需要我们拿出更多的钱来买单。热爱驾驶的人为了提高驾驶乐趣和安全性，选择宽大的轮胎是合理的；排量较小的家用轿车仅仅是用作代步工具，标配轮胎就足以满足日常生活，轮胎再宽也没意义，是一种资源的浪费。根据自己的实际需要购买才是最明智的选择。
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