2026年6月9日，知名品牌价值评估及咨询机构Brand Finance公布了2026年全球最具价值轮胎品牌前10强和最强品牌前10强。
表面上看，榜首的故事乏善可陈。米其林连续第9年霸榜，品牌价值103亿美元（+17%），同时以89.6分获AAA+评级，稳居“最强品牌”；普利司通稳坐第二（88亿，+6%），德国马牌守第三（约40亿）。前两名加起来近191亿美元，比后面八名的总和还厚实——这是全球轮胎市场经典格局。
但翻到榜单后半段，事情就开始有意思了。
增速黑马：中国品牌跻身全球第一梯队
本届榜单最大亮点来自高增长阵营。佳通以38%的增幅成为年度增长最快轮胎品牌，品牌价值升至15亿美元，位列全球第八。
中国赛轮紧随其后，品牌价值同比大涨 37%至12亿美元，也是全球前十中唯一的中国品牌。这份亮眼成绩并非偶然，赛轮深耕自主研发，凭借化学炼胶技术、液体黄金轮胎等创新成果，攻克行业长期存在的性能难题，硬核技术成为品牌价值攀升的核心底气。
Brand Finance估值总监Lorenzo Coruzzi的点评一语道破："亚太品牌如佳通、赛轮和阿波罗的快速崛起，说明挑战者已经在全球范围内建立起真实的市场存在感和可信度。"这句话翻译过来就是：轮胎行业的品牌叙事权，正在松动。
品牌价值增长，到底增的是什么？
很多人把“品牌价值”等同于广告投放或Logo知名度，但Brand Finance的评价体系本质上衡量的是品牌对未来营收的折现贡献——它取决于消费者的熟悉度、考虑意愿、忠诚度，以及溢价权。高强度的品牌意味着更高的溢价支付意愿。行业数据显示，米其林在替换市场的单价平均高出竞品约25%，这部分超额利润直接转化为品牌价值的“续航里程”，让它即使卖得贵，消费者也认。
而佳通和赛轮的增量，走的是另一条路：
新能源车渗透率的红利——电动车对轮胎噪音、滚阻、扭矩承载的要求完全不同，新供应链体系给了新品牌切入原配的窗口期，赛轮的“液体黄金”技术正是以此为锚；
替换市场的性价比突围——全球通胀压力下，更多理性消费者愿意从高溢价品牌"向下兼容"，前提是品质差距不再刺眼；
中国产能的出海背书——赛轮、玲珑、森麒麟、正新、三角和双星六家中国品牌入围25强，数量居各国之首，背后是中国轮胎从“大而不强”向独立品牌资产的爬坡。
真正要盯的对手，可能不在榜单前列
中国轮胎商务网（Tirechina.net）注意到，在“最强品牌榜（BSI评分）”里，MRF（87.7分）、Ceat（84.9分）、Apollo Tyres（80.6分，BSI增幅最大）三家印度胎企分别压到第3、4、6位，越过了不少欧美老牌。印度兵团打的不是品牌价值绝对值，而是本土深耕+新兴市场口碑密度——这套打法一旦规模化外溢，对中国品牌的“高质价比”护城河会形成正面挤压。
行业评论：
如今全球轮胎市场早已不是传统巨头的独角戏。亚太品牌集体发力，印度轮胎品牌更是在品牌强度榜单中表现突出，多家品牌排名超越老牌巨头。
不难看出，当下轮胎行业的竞争逻辑正在转变：单纯规模扩张的时代落幕，技术创新、品牌口碑与全球化运营能力，成为品牌价值增长的核心驱动力。未来，中国轮胎品牌既要追赶国际龙头，也要直面新兴市场对手的挑战，一场围绕技术与品牌的持久战已然开启。
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