现在，有很多人在车子到手之后，总喜欢对车子“动手动脚”，今天装个氙气灯，明天换个排气管，今天给汽车封釉，明天又进行底盘装甲，反之就是不让车子和自己消停，总想着让车子与众不同，以为这样才能突显自己的个性。不过还好，这些几乎都是一些“小手术”，但还有一些“中毒”较深的车主，更喜欢将自己的爱车搞得“面目全非”，就拿轮胎来说吧，总以为换个更大尺寸的轮胎会让汽车跑起来更稳，可事实真是这么简单吗？那么，今天小编就跟大家唠唠轮胎尺寸那些事。
首先，轮胎不是越大越好。
中国有句古话叫：过犹不及。就是说什么事都要有个度，做过了头跟做不到起到的效果是一样的！关于轮胎尺寸那些事，也是同样的道理。在发动机可以承载的范围内，增大轮胎，的确可以增加车子的稳定性和抓地性，但是相应的，轮胎与地面的接触面积也会增大，胎噪自然也会随之增大，不仅如此，随之增大的还有一个重要的指标，那就是油耗。当然，如果你是土豪族，不在乎这点儿油钱，那就另当别论了。
以上是通俗的说法，如果从技术性上来讲的话，那就是轮胎设计是一门很严格的科学，轮胎的规格和型号是厂家根据车身重量和极速条件等因素综合考虑之后确定的，包括变速箱等，因此，一般来说车辆出厂时装配的轮胎是足够应付日常使用的。增大轮胎，不仅会增大发动机负担（具体就是增加油耗、加速变迟钝），影响发动机寿命，而且对方向力度、抓地性、胎噪和路噪都是有影响的，都是加大的，甚至还会让时速表产生误差。
因此，如果要更换轮胎可以根据平日使用情况选择合适胎纹的轮胎，如果只是为了“耍酷”而乱用一气，则必须要承担高胎噪、高油耗以及低舒适性的负面影响。
其次，轮胎都有专属性。
轮胎是一部车子中最需要关注的部件，当你开车在路上疾驰之时，你可曾想到，你的生命也许就悬在这四条简单的轮胎之上了，因此，作为车主需要了解一些轮胎的基本常识，比如轮胎的专属性。轮胎的花纹、宽度、扁平率等都是决定轮胎性能的“硬指标”。如果车主希望自己的车看起来更加威猛霸气，可以换装更宽、扁平率更低的轮胎；为了提高车辆牵引力及操控表现，可以换装运动型轮胎；而如果追求舒适性，则可以换装专用的旅行车轮胎。
但是事物总有两面性，所谓鱼和熊掌不可兼得，因此小编在这里要提醒各位的是，如果换装的轮胎提升了车子的抓地性，那么必定在耐磨性和噪音方面表现不尽如人意；但如果换装耐磨度高的轮胎，则又会在车辆的牵引力表现上稍逊一筹；高扁平率的轮胎会提升乘坐的舒适性，但会诱驾驶路感变差以及降低车辆转弯的侧向抵抗力；与之相反，低扁平率的轮胎增强了驾驶的操控性，但又不得不牺牲掉一部分乘坐的舒适性。
事事都不可能尽善尽美，如果你对此一窍不通或不甚了解，那小编还是建议你在买车后，一定不要随意更换更大尺寸的轮胎，不然很可能适得其反。毕竟与那些不切实际的想法比起来，安全才是头等大事。
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