最近，知情人士指出，京东将重点放在与汽车后市场厂商品牌进行B2B合作项目的基础上，大力推进轮胎、机油、汽车零配件等类目的批发业务。另有知情人士透露，京东近期“不惜一切代价”在各个汽车零配件领域招聘B2B人才，其需求量之大，甚至动用了销售、产品部门以及一些后市场媒体的人脉关系来寻人。
业内人士指出，京东进军B2B批发的决心不可不谓坚决。举例来说，规格为205/55R16、市面售价在500-600元上下的马牌最新轮胎产品CC6花纹,，在3月23日的京东官网上，领券促销后的最低售价甚至可达到459元一条(499元购买5条，满2399元减200元后计算每条均价得知)，远低于市面售价标准，甚至低于批发价——据轮胎行业业内人士透露，，马牌CC6代理商给到门店的批发价在460左右。
业界分析，一方面京东很可能想通过价格优势进一步挤压线下批发商空间，将流量转化到线上;另一方面，京东计划和后市场品牌进行一轮合作，重点很可能在于京东号称的“火车头一号”B2B项目——新通路事业部。可以说，这是后市场主流品牌对B2B渠道的一次试水。
随着汽车保有量的快速增长，中国替换胎市场爆发出巨大的潜力。与此同时，近年来中国消费者的消费习惯向互联网迁移已经成为趋势，传统渠道的市场份额不可避免的受到挤压，汽车后市场领域或将踏上3C产品10年前的发展路径，酝酿出一场变革。
而目前在汽车后市场供应链领域，基本上一半由主机厂与4S店控制，另一半由散落在各个城市的汽配城供给，造就了汽车后市场两大痛点，“垄断暴利”与“假冒伪劣”，两大势力在饱受诟病中居然共生共荣了20多年，如今到了该变革的时候了。
（来源：车动力）
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