平时我们在4S换完轮胎后，服务顾问总让你做动平衡跟四轮定位，但这真的有必要吗?
四轮定位
对于市面上大多数前驱车来说，四轮定位是轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。
上面这段话的主要内容就是
主销各种倾角&束角
主销
是指从前方看，水平面上，左右两侧车轮向内倾斜的角度;束角的改变主要靠悬挂系统的调教。
这已经是爷爷级的产物，现代的汽车上已经木有它的存在了，但是名字延续到了了今天;上面提到的更种专业词语也很复杂，我们也没必要每个都弄懂，那是汽车工程师该干的事，而我们要知道的就是检测这些主销的更种倾角是为了保证塔顶与地面的延长线交点在轮胎的正中点，如下图。
束角
是指从前方看，水平面上，左右两侧车轮向内倾斜的角度;束角的改变主要靠悬挂系统的调教。
综上，四轮定位这个检查项目与悬挂系统的关系比较大，如果只是简单的更换轮胎就没有必要去做四轮定位。
动平衡
汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。
各位看官老爷也可以看看自己爱车的轮毂上是不是有上图那玩意，那就是做动平衡的小铁块，现在主机厂出厂前都会进行动平衡检查。而且每换一次轮胎动平衡就会被打破，所以换胎以后需要重新进行。
不过几十块的价格也相当值得，毕竟轮胎的动平衡能有效提高驾驶感受与安全性。
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