轮胎使用多久换一次？这个问题不仅让新车主困惑，也难倒了不少老司机。因为轮胎的损耗情况和路况、载重、轮胎性能等因素密切相关，很难说出一个具体的更换周期。
新车主对轮胎的认识相对匮乏，对待换胎问题几乎都是“跟着感觉走”，而事实上，有经验的老司机未雨绸缪，通过观察轮胎表面就能快速判断损耗情况，进而确定更换依据，不会等到车辆出现故障才“亡羊补牢”。
今天，中国轮胎商务网（www.tirechina.net）就来跟大家聊一聊轮胎更换那些事，教你怎么“以貌取胎”，小步快跑迅速搞定！
（1）残沟深检测
轮胎磨损会减少轮胎上花纹的深度，残损的花纹会降低轮胎的排水能力，使积水无法从轮胎下方顺利排出，极大地影响了轮胎的制动性能，以致车辆在湿滑路面上失去了摩擦和抓地力。
定时检查车辆花纹残沟深度，是轮胎检测的“必修课”之一。但车主们对残沟深度信息的判断带有很大的主观性。无论如何，当这一数值低于极限值2mm时，就意味着您的轮胎是时候彻底更换了。
（2）偏磨损检测
所谓轮胎偏磨损，就是轮胎某些部位的磨损比其他部位更严重，是轮胎异常磨损的一种表现，会给车辆的操作稳定性带来巨大的隐患。我们建议，当轮胎异常磨损高低落差超过4mm时，就必须采取相关措施，寻找问题根源，对症下药，及时排除潜在的安全隐患。
（3）气压检测
行车在外，最“火大”的事莫过于爆胎，不但打乱了原定的计划安排，还可能引发道路交通事故。资料显示，国内每年交通事故中约30%是胎压问题引起的，其中高速公路交通事故由胎压问题引起的比率高达50%。
中国轮胎商务网（www.tirechina.net）提示您，当轮胎压力高于或低于标准气压10%到20%时要多加留意，超过20%必须更换新胎。
值得注意的是，随着《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》国家强制性标准即将通过立法实施，未来所有在国内出售的汽车将必须搭载轮胎气压监测系统（TPMS），届时车主可在车内直接查看胎压数据，无需下车人工测量。
（4）其他细节
除了上述几项，还有可能出现轮胎被扎或是被挤压等情况，以及胎面裂缝、鼓包、磨损严重等异常情况。一旦在检测中发现上述这些情况，都需要及时更换或修补轮胎。特别是轮胎鼓包，说明随时有可能爆胎，车主必须认真对待。
最后，中国轮胎商务网（www.tirechina.net）温馨提醒各位车主，轮胎关系行车安全，平时做汽车保养时切莫忘记轮胎维护。
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