橡胶轮胎作为东营市的主导产业之一，占全市出口额的60%。由于过去不重视商标国际注册，曾有7家轮胎企业的8件商标，在日本、香港、南非、欧洲等国家或地区被抢注，导致企业国外市场开拓受阻，损失很大。
（右二为永泰集团副总裁田宏）
永泰集团副总裁田宏认为，要做到营销未动，商标先行。一定要注重商标注册，如果说我们的商品生产出来在社会上已经是受到认可了，但突然有一天别人告诉你，这个品牌是我的，不许你再用了，那么我经营的整个网络都会被毁掉。
东营永泰集团作为除米其林、倍耐力之外第三个赢得世界汽车拉力赛冠军头衔的品牌轮胎制造商，在国际化的道路上经历过早年吃亏，奋起直追的过程，田宏总裁解释：当初考虑到成本问题，永泰集团仅在几个国家进行了商标注册，结果商标在墨西哥遭到了客户抢注，后来经过多次协商才将其要回。
（图为永泰集团）
“永泰”以前贴牌出口的轿车轮胎卖400美元一条，而现在以自主品牌出口轮胎，每条卖到460—480美元，比贴牌时价格高60—80美元。目前，该企业已拒绝贴牌生产和来样加工，销售收入全部为自主品牌，成为了从“贴牌”到“创牌”的典型。
在东营，提到万达，人们想到的不是做地产的大连万达，而是中国万达集团。中国万达是一家以石油化工、橡胶轮胎为主营业务的国家重点高新技术产业。早在1996年，就在国家工商局注册商标，万达集团股份有限公司董事局董事巴树山告诉记者，1996年5月，公司抢先在国家工商总局核准注册了“万达”字号为企业发展及品牌建设奠定了坚实的基础，推动企业开拓国内外市场，走上了商标品牌经营之路。
（左二为万达集团股份有限公司董事局董事巴树山）
虽然国内商标注册的及时，万达集团却在出口过程中吃了商标的亏。万达宝通轮胎公司是中国万达集团旗下的一家子公司，在产品出口之初，由于忽视了自主品牌的法律保护，其BOTO商标遭到国外部分代理商和竞争对手的恶意抢注，中国万达集团知识产权部经理房鹏说，2009年BOTO商标在墨西哥、伊朗、沙特三个国家被恶意抢注，导致产品失去这三国市场。公司只好用第二品牌跟进，但出口也受到一定影响。后来企业意识到注册国际商标的重要性，已持有马德里商标9件，在110多个国家被保护，今年又新申请马德里商标20多件。
（图为万达集团车间）
商标的国际注册成为公司产品顺利进入国际市场的“通行证”，万达宝通轮胎的出口额自2006年的700万美金一路飙升至2015年6.86亿美金，成为中国轮胎制造企业出口十强，出口量增幅连续三年蝉联全省第一，成为了从“被动受伤”到“主动防御”的典型。
东营这两家企业的共同感受是：营销未到，品牌却要先行；政策要好，落实还要靠政府服务的系统化长效化。
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