“绿色地狱”纽伯格林北圈赛道吸引着全世界的汽车厂商，高达300米的路面垂直落差，多达177处的严苛弯道挑战着汽车性能的极限，所有的车型都盼望在这里“一战封神”。
其中就包括坐上纽北前驱王位的高尔夫GTI Clubsport S。当然如今的成绩离不开前人的经验、数据积累。
我们今天请到的就是TA的“大师兄”——战功卓著的高尔夫R。由TA为我们带来DIREZZA Z II STAR SPEC的专业测评，一起感受战斗的意志，极速的灵魂！
「 看 起 来 很 美 」
初见到邓禄普DIREZZA Z Ⅱ STAR SPEC 的时候，你会被它绝美的花纹所吸引。
它的花纹并非我们普通轮胎上那种多条贯通式沟槽和众多细碎花纹的组合，而是非常简单明了的。普通轮胎给人的感觉是在轮胎的表面长出很多平台凸起去接触地面，而DIREZZA Z Ⅱ STAR SPEC 给人的感觉则是从轮胎表面挖去那么简单的几个槽。
这便是专业运动轮胎的花纹，越多与地面接触的橡胶面积，意味着更强大的抓地力。
邓禄普DIREZZA ZⅡ STAR SPEC 轮胎运用4D NANO DESIGN 技术研发的全新配方结构，一方面增加了微粒子炭黑，优化了聚合物比率，提升轮胎的耐热损耗性能; 胶料整体的刚性，成功实现橡胶接触地面时有效发挥柔韧性。另一方面通过增加轮胎与路面的贴合度，提升胎面低温状态下的发热性，确保轮胎在行驶初期就能拥有强有力的抓地效果。
邓禄普DIREZZA Z Ⅱ STAR SPEC 轮胎采用高贴合性橡胶，配合真圆结构设计，使胎体整体呈大圆弧状，确保在驾驶的过程中将地面信息准确反馈至胎体，提升操控的精准性。而单导向和宽幅直线式的沟槽设计，对湿滑路面的排水能力有着极大的帮助。
「 抓 地 力 更 强 」
邓禄普DIREZZA Z Ⅱ STAR SPEC 这款轮胎对于温度是很敏感的，在冷胎的情况，它的硬度有68HA左右，而当胎温达到41℃时，胎面的硬度就变得很软，达到了58.5HA。而这个升温的过程是非常快的，大约只经过了几次急刹。更快的升温意味着更快让车辆达到极限状态，这对圏速是很有帮助的。
在0-100km/h 的加速测试中，邓禄普DIREZZA Z Ⅱ STAR SPEC 做到了4.64s 的成绩，相比原来的轮胎快了0.04s。要知道这台测试车原来匹配的就是一款专业级赛车轮胎。相比加速的微弱提升，制动方面的变化简直是飞跃性的。 39.08m 相比原来缩短了2.92m，数据上的提升很大，而实际的驾驶感受差别更大——原来的轮胎在制动的末端有比较明显的抓不住的情况，而邓禄普DIREZZA Z Ⅱ STAR SPEC 则一直保持了稳定、高效的制动。
「 不 止 于 更 快 」
运动型轮胎在抓地方面有着自身出色的表现，而在节能方面往往难以兼顾。邓禄普DIREZZA Z Ⅱ STAR SPEC 的50-0km/h 滑行的成绩是351.08 米，比原来的轮胎短了9.73m，好在这个差距几乎可以忽略不计，真的不用为费油而担心。
在噪声方面邓禄普DIREZZA Z Ⅱ STAR SPEC 比原来的轮胎也有着一定的优势，无论是车内还是车外的噪声都比原来有所降低，虽然说运动型轮胎并不太在乎这方面，但是安静点儿总是好的。
邓禄普DIREZZA Z Ⅱ STAR SPEC 轮胎的轮毂尺寸有17、18 英寸两种，扁平比从35 覆盖到45，而胎面宽则从215-265mm。它的尺寸正好适合类似高尔夫R 这样的A 级钢炮的使用，而这个大小的A 级钢炮也正是玩家们最喜爱的车型。
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