黑乎乎的轮胎恐怕是一台车上最不起眼但却是最重要的零部件之一。衡量一条轮胎的好坏有许多科学的标准，但总结起来是三个方面：操控性、舒适性、耐用性。轮胎供应商往往会与整车厂根据一台车的定位，来选择偏向运动性能还是偏向驾驶舒适特性的原配轮胎。东风雪铁龙就为旗下的全新国产C6选择了米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎。定位于C5之上的国产C6，作为一款强调舒适行但却集成雪铁龙运动基因的中级轿车，选择米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎作为原配轮胎，除了两个法国品牌之间的“心心相惜，情不自禁”，恐怕还需要从这款轮胎本身的“黑”科技里寻找答案。
舒适性：从控制胎噪开始
轮胎噪音常让驾驶者无法专注开车，这通常是驾驶疲劳产生的主要原因之一。为满足东风雪铁龙全新高级轿车C6的全方位舒适标准，米其林特选Primacy 3 ST浩悦轮胎作为原配车胎。当以60km/h的速度行驶在城市路面时，它的分贝值仅为55.68dB，就像在办公室里，有人轻声说话。这要得益于Primacy 3 ST浩悦轮胎所特有的EvenPeak均峰低噪技术。
所谓Even Peak，字面上理解就是将峰值削平，通过四条纵向沟槽将胎面花纹分为五块，胎面花纹的横向沟槽都采用了变节距设计，从而降低人们易察觉频率波段内的噪声幅度，有效瓦解了不同频率的噪音。同时，更宽的钢丝环带、加厚的胎冠及胎侧部件结构给轮胎带来出色的韧性，使得C6即使面对凹凸不平的路面的冲击，也依旧能为车内的人提供不错的舒适性与静音效果。
操控性：自锁片+胎块倒角技术
我们先来看一下新一代Primacy 3 ST浩悦轮胎的数据表现。在80公里/小时的状态下，Primacy 3 ST浩悦轮胎的湿地刹车距离比前代产品Primacy LC博悦缩短了4.7%(1.14米)；而在100公里/小时的状态下，Primacy 3 ST浩悦轮胎的干地刹车距离比前代产品Primacy LC博悦缩短6.5%（2.62米）。此外，相比前代产品Primacy LC 博悦的轮胎耐磨程度增加了近1/3，大大延长了轮胎的使用周期。
之所有有如此大的进步，得益于结合了“高柔韧性的胎面橡胶”和“胎块倒角设计”的FlexMax技术，其中革新性的“高柔韧性的胎面橡胶”配方，可将C6 高速运行中胎圈和胎侧受到的压力均匀分散，使轮胎橡胶更好地地贴合路面，提升抓地力，带来更佳的附着力和更明确的驾驶指向。
而独特的“胎块倒角设计”能让车辆在行进和刹车时轮胎接地面积趋于最大化，保证最好的抓地力。除此之外，四条又深又宽的纵向沟槽和非对称的横向沟纹帮助C6在多雨多水的路况下有效划破水膜，保持良好的湿地排水性能和抗侧滑能力，为C6带来湿地抓地的提升；同时沟纹内还含有自锁片设计，让轮胎在驾驶过程中减少胎块的形变，提升操控的精准性。
另外高硅橡胶配方与完善的结构设计为C6提供了更低的滚动阻力，在不影响操控性能的前提下降低了油耗，达到了节能减排的目的。
东风雪铁龙及米其林（中国）领导合影
总结：
C6装配的这款米其林Primacy 3ST浩悦轮胎，不仅在颠簸的路面上，能高效化解激烈驾驶带来的压力，使车手在满足驾驶乐趣的同时拥有平顺稳定的驾驶感受；而且在城市马路上，它强大的静音科技又为驾乘者带来静谧舒适的安全之旅。安静、舒适、同时又保持着良好的驾驶乐趣，对于享受驾驶的用户，再合适不过。
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